Celera 500L – справді чудовий дизайн. Otto Aviation заявляє, що його незвичайна форма забезпечує дивовижне зниження лобового опору на 59 відсотків, а також значний стрибок у ефективності та дальності польоту порівняно з літаками традиційної геометрії. Можливо, ця штука з самого початку мала бути електричною, тому неважко здогадатися, що Отто об’єднався з ZeroAvia, щоб створити версію з трансмісією на водневих паливних елементах.
Отто стверджує, що Celera 500L у стандартній версії, що працює на викопному паливі, є «найекономічнішим і комерційно життєздатним бізнес-літаком у світі». Його форма «літаючого супозиторію» може не принести йому жодних модних нагород, але якщо справжня краса полягає в ідеальному функціонуванні, то ця штука могла б бути опуклою супермоделлю.
Працюючи на ефективному двигуні внутрішнього згоряння потужністю 550 л. подвоєння їхнього діапазону. Вражаюча якість планування 22:1 дозволяє пілотам повністю вимикати двигун та планувати до 12 миль (200 км) без двигуна. Цей жахливий коефіцієнт ефективності, за словами Отто, повинен зробити Celera приблизно в 5-7 разів дешевшим в експлуатації, ніж аналогічний літак.
Це не рендер журавля у небі. Otto побудувала повномасштабний прототип, і до листопада минулого року компанія оголосила, що виконала близько 55 успішних випробувальних польотів, досягнувши швидкості більше 250 миль на годину (400 км/год) і висоти до 15 000 футів, і що всі випробувальні польоти підтвердили. характеристики літака». Ви можете побачити, як ця штука летить на відео нижче.
Майте на увазі, що він не буде масштабуватися до розміру повнорозмірного авіалайнера, оскільки модель ламінарного потоку з малим опором спирається на співвідношення ширини до довжини, яке було б непрактичним для більшого птаха. Але Отто каже, що його буде збільшено до 19 пасажирів, і є багато ринків, які могли б використати ефективний планер місткістю від 6 до 19 пасажирів.