Проект NASA щодо тихого надзвукового літака X-59 досяг критичної віхи із завершенням огляду готовності до польотів, що відкриває шлях для майбутніх льотних випробувань.
NASA просунулося перевіркою льотної придатності свого тихого надзвукового літака X-59 із завершенням важливого огляду, який дозволить йому просуватися до польоту.
Незалежна комісія з перевірки готовності до польотів, до складу якої входять експерти з усього NASA, завершила детальну оцінку стратегій безпеки команди проекту X-59 для громадськості та персоналу під час наземних і польотних випробувань. Правління ретельно вивчило оцінку команди потенційних небезпек, зосередившись на безпеці та ідентифікації ризиків.
Статистика та наступні кроки для готовності до польоту
Огляд готовності до польоту є першим кроком у процесі схвалення польоту. Робота ради надасть команді X-59 інформацію та рекомендації щодо перевірки систем на землі та в першому польоті.
«Це не пройшов-не пройшов», — сказала Кеті Бам, керівник проекту NASA Low Boom Flight Demonstrator. «Ми отримаємо дії від правління та працюватимемо з ними, щоб вирішити їх і працювати над перевіркою льотної придатності та безпеки польотів».
Зменшення звукових ударів
NASA та головний підрядник Lockheed Martin розробляють X-59, щоб зменшити звук звукового гуркоту до більш тихого «стуку». Літак знаходиться в центрі місії NASA Quesst, яка використовуватиме його для збору даних, які могли б революціонізувати повітряні подорожі, потенційно проклавши шлях для нового покоління комерційних літаків, які можуть летіти швидше, ніж швидкість звуку. Комерційні надзвукові польоти над землею були заборонені більше 50 років через шум звукових ударів.
Оновлення команди X-59
«Огляд готовності до польоту зосереджувався на конкретних аспектах роботи команди X-59 над літаком, але також служив оглядом і оновленням всього проекту», — сказав Джей Брендон, головний інженер проекту Low Boom Flight Demonstrator.
«Це дало нам можливість припинити роботу на хвилину та зібрати все, що ми зробили, щоб ми могли розповісти нашу історію не лише правлінню, але всій команді проекту», — сказав Брендон.
Після завершення перевірки готовності до польотів майбутній огляд льотної придатності та безпеки польотів стане наступною віхою безпеки.
До ради з перевірки льотної придатності та безпеки польотів входять старші керівники кількох центрів NASA та Lockheed Martin. Він перегляне висновки огляду готовності до польотів, а також відповідь команди проекту на ці документи. Рада надішле рекомендацію директору Центру льотних досліджень імені Армстронга NASA, який підписує сертифікат льотної придатності.
Нарешті, команда надасть технічний опис іншій комісії з перевірки на основі цілей тестування, способу проведення тестів, пов’язаних ризиків і заходів щодо зменшення ризиків, які команда вжила. Команда X-59 мала б вирішити будь-які проблеми, порушені в брифінгу, перш ніж рада директорів на чолі з головним інженером NASA Armstrong Синтією Дж. «CJ» Біксбі підпише запит на політ.
«Це справді захоплюючий час у проекті, — сказав Бам. «Це непростий шлях, але попереду нас чекає обмежений набір заходів».
Шлях вперед
Перед початком польотів необхідно виконати значні кроки. Команда X-59 готується до майбутніх великих наземних випробувань, зосереджених на роботі двигуна системної інтеграції та електромагнітних перешкодах.
Літак X-59 є сміливим, новим дизайном, але багато його компонентів походять від добре зарекомендував себе літаків, включаючи шасі від винищувача F-16 ВВС, кабіну тренувального літака NASA T-38 і систему керування палиця від невидимого винищувача F-117 ВПС є серед цих частин.
«Жодна з цих систем ніколи раніше не працювала разом», — сказав Бред Ніл, голова ради з перевірки льотної придатності та безпеки польотів X-59. «Це абсолютно нова річ, яку ми розробляємо, хоча це компоненти, які були на різних застарілих літаках. Оскільки ми починаємо інтеграційне тестування, це буде чудова можливість навчитися».