Витік зображень iPhone 16 Pro показує всі оновлення дизайну

Надійний лайкер Apple Majin Bu знову повернувся з новим витоком інформації про iPhone 16 Pro, цього разу порівнюючи його з 15 Pro.  Довідник поділився новими зображеннями фіктивного iPhone 16 Pro проти 15 Pro, і найбільш помітною різницею між двома моделями є розмір екрана.

Очікується, що iPhone 16 Pro матиме 6,3-дюймовий дисплей у порівнянні з 6,1-дюймовим дисплеєм в iPhone 15 Pro. Хоча збільшення не є різким, воно має забезпечити трохи більший перегляд.

Попередні витоки також свідчать про тонші рамки для iPhone 16 Pro завдяки, за чутками, технології Border Reduction Structure (BRS). Однак, оскільки манекен, який витік, не має функціонального екрана, остаточно підтвердити цю деталь неможливо. Система камер є ще одним ключовим напрямком вдосконалення. Подейкують, що iPhone 16 Pro має більший датчик, ніж iPhone 15 Pro.

Більш важливо те, що витоки вказують на включення двох нових камер: 12-мегапіксельного перископічного телеоб’єктива з 5-кратним оптичним зумом (запозиченого з iPhone 15 Pro Max) і 48-мегапіксельної надширококутної камери. Ці оновлення можуть вивести iPhone 16 Pro на вершину списків найкращих телефонів з камерою 2024 року.

Зображення, що просочилися, також демонструють спеціальну кнопку зйомки, яка, за чутками, набирає популярності. Очікується, що ця кнопка поєднує фізичне натискання з чутливістю до дотику, імітуючи досвід традиційної кнопки затвора камери. Він навіть може запропонувати додаткові функції, наприклад керування масштабуванням.

Незважаючи на ці зміни, загальний дизайн, здається, залишається досить відповідним iPhone 15 Pro. З першого погляду може бути важко відрізнити дві моделі. Крім оновлень екрана та камери, очікується, що iPhone 16 Pro отримає більш потужний процесор і трохи більшу ємність акумулятора.

Представлено Dongfeng Aeolus L7 із запасом ходу 1500 км при витраті 0,5 л на 100 км

Dongfeng офіційно представив Aeolus L7 — свій перший гібридний кросовер з модулем, що підключається. Новий автомобіль пропонується в п’яти моделях у ціновому діапазоні від 17 800 до 21 700 доларів. Dongfeng Aeolus L7 отримав кузов із габаритами 4670х1900х1625 мм за колісної бази 2775 мм, а також двоколірний кузов із прихованими дверними ручками.

Салон оснащений 10,25-дюймовою РК-панеллю приладів, 14,6-дюймовим центральним екраном управління і D-подібним рульовим колесом. Операційна система — WindLink OS 3.0, комп’ютерна система побудована на Qualcomm Snapdragon 8155.

Автомобіль отримав безключовий доступ, панорамний люк, 128-кольорове навколишнє освітлення, систему голосового управління i-Talk, OTA-оновлення, швидку бездротову зарядку 50 Вт, аудіосистему Wind-HiFi з 13 динаміками, автопілот 2 рівні, що охоплює попередження про лобове зіткнення, автоматичне екстрене гальмування, адаптивний круїз-контроль, попередження про вихід зі смуги руху та допомогу в утриманні смуги руху.

Силова установка складається з ДВЗ об’ємом 1,5 л потужністю 113 кВт із 240 Нм крутного моменту та електродвигуна потужністю 100 кВт/260 Нм, що забезпечують сумарну потужність 265 кВт (355 к.с.) і крутний момент 615 к.с. Нм. Максимальна швидкість становить 170 км/год, а мінімальна витрата палива WLTC — 0,56 л/100 км. Запас ходу на електриці сягає 205 км, а загальний запас ходу становить до 1500 км.

Вчені з’ясували, як мозок регулює емоції

Дослідження визначає кілька систем регуляції емоцій, пропонуючи цілі для терапевтичного втручання. Вам коли-небудь хотілося кричати в особливо поганий день, але потім вдалося не зробити цього? Дякуйте людському мозку за те, як він регулює емоції, що може бути критично важливим для навігації в повсякденному житті. Оскільки ми сприймаємо події, що відбуваються навколо нас, здатність бути гнучкими та змінювати ситуацію впливає не лише на наші почуття, але й на нашу поведінку та прийняття рішень.

Фактично, деякі проблеми, пов’язані з психічним здоров’ям, пов’язані з нездатністю людини бути гнучким, наприклад, коли постійні негативні думки ускладнюють сприйняття ситуації по-іншому.

Щоб допомогти у розв’язування таких проблем, нове дослідження під керівництвом Дартмута є одним з перших у своєму роді, яке відокремлює діяльність, пов’язану з генерацією емоцій, від регуляції емоцій у людському мозку. Висновки опубліковані в Nature Neuroscience.

«Як колишньому інженеру-біомедику, мені було цікаво визначити деякі ділянки мозку, які є виключно унікальними для регуляції емоцій», — каже провідний автор Ке Бо, постдокторант Лабораторії когнітивної та емоційної нейронауки (CANlab) у Дартмуті. «Наші результати дають нове розуміння того, як працює регуляція емоцій, визначаючи цілі, які можуть мати клінічне застосування».

Чим більше людей здатні активувати ці селективні для регулювання емоцій області мозку, тим більш стійкі вони до переживань чогось негативного, не дозволяючи цьому вплинути на них особисто. Ці висновки ґрунтуються на інших дослідженнях, які пов’язують ці сфери з покращенням психічного здоров’я та здатністю протистояти спокусам і уникати наркотичної залежності.

Мигдалеподібне тіло та нейрохімічні взаємодії

Результати також показали, що мигдалеподібне тіло, яке відоме як пов’язана з загрозою область мозку, відповідальна за негативні емоції, і довгий час вважалася стародавнім підкірковим центром загрози, реагує на аверсивні переживання однаково, незалежно від того, чи використовують люди свої думки для самоконтролю. регулювати негативні емоції чи ні. «Насправді кора головного мозку відповідає за формування емоційних реакцій людей, змінюючи те, як ми бачимо події в нашому середовищі та надаємо їм значення», — каже Бо.

Дослідники також були зацікавлені в ідентифікації нейрохімічних речовин, які взаємодіють із системами регуляції емоцій. Такі нейромедіатори, як дофамін і серотонін, формують зв’язок мереж нейронів і є мішенями як для заборонених наркотиків, так і для терапевтичного лікування. Деякі нейротрансмітери можуть бути важливими для забезпечення здатності до саморегуляції або «понижуючої регуляції».

Команда порівняла мозкові карти регуляції емоцій із двох наборів даних із картами зв’язування нейромедіаторів із 36 інших досліджень. Системи, задіяні в регуляції негативних емоцій, перетиналися з певними системами нейромедіаторів.

«Наші результати показали, що рецептори для канабіноїдів , опіоїдів і серотоніну, включаючи 5H2A, були особливо багаті в областях, які беруть участь у регуляції емоцій», — говорить старший автор Тор Вейгер, видатний професор нейронаук Діани Л. Тейлор і директор Дартмутського університету. Центр візуалізації мозку в Дартмуті. «Коли приймаються препарати, які зв’язуються з цими рецепторами, вони переважно впливають на систему регуляції емоцій, що викликає сумніви щодо їх потенціалу довгострокового впливу на нашу здатність до саморегуляції».

Серотонін добре відомий своєю роллю в депресії, оскільки найбільш широко використовувані антидепресанти пригнічують його зворотне захоплення в синапсах, які передають сигнали від одного нейрона до іншого.

5H2A — це рецептор серотоніну, на який найбільше впливає новий захоплюючий тип лікування психічного здоров’я — психоделічні препарати. Результати дослідження свідчать про те, що вплив наркотиків на депресію та інші психічні розлади може частково спрацьовувати, змінюючи те, як ми думаємо про життєві події та нашу здатність до саморегуляції. Це може допомогти пояснити, чому наркотики, особливо психоделіки, ймовірно, будуть неефективними без належної психологічної підтримки. Дослідження може допомогти покращити терапевтичні підходи, покращивши наше розуміння того, чому і як психологічні та фармацевтичні підходи необхідно об’єднувати в комплексне лікування.

Наприклад, системи, визначені дослідниками, можуть бути хорошими мішенями для стимуляції мозку для посилення регуляції емоцій.

Нейронні механізми та емоційна стійкість

Використовуючи обчислювальні методи, дослідники вивчили два незалежних набори даних досліджень фМРТ , отриманих раніше співавтором Пітером Джанаросом з Піттсбурзького університету. Мозкова активність учасників реєструвалася на фМРТ-сканері, коли вони переглядали зображення, які могли викликати негативну реакцію, наприклад криваві сцени або страшні тварини.

Потім учасників попросили реконтекстуалізувати подразник, генеруючи нові види думок про зображення, щоб зробити його менш огидним, перш ніж буде представлено нейтральне зображення, а потім інше неприємне зображення. Вивчаючи нейронну активність, дослідники могли визначити ділянки мозку, які є більш активними, коли емоції регулюються, а не коли емоції генеруються.

Нове дослідження показує, що регуляція емоцій, також відома в нейронауці як «переоцінка», включає в себе певні області передньої префронтальної кори та інші коркові ієрархії вищого рівня, роль яких у регуляції емоцій раніше не була виділена з таким рівнем точності. Ці області задіяні в інших когнітивних функціях високого рівня і важливі для абстрактного мислення та довгострокових уявлень про майбутнє.

«Важливо враховувати ці типи зв’язків, які походять із фундаментальної науки», — говорить Вейгер. «Розуміння ефектів наркотиків вимагає розуміння залучених систем мозку та того, що вони роблять на когнітивному рівні».

З’явилася Windows 11, яка не потребує TPM, Secure Boot і навіть DirectX

Microsoft опублікувала системні вимоги для нової версії операційної системи Windows 11 IoT Enterprise LTSC 2024. Мінімальні специфікації були знижені в порівнянні з десктопними версіями системи: ОС тепер зможе працювати навіть із застарілими відеокартами на базі DirectX 10 або без підтримки DirectX, а підтримка TPM і Secure перестала бути обов’язковою, ставши опціональною.

Нагадаємо, що Windows 11 IoT Enterprise – це повноцінна версія Windows Enterprise, орієнтована на пристрої зі спеціалізованими функціями, такими як банкомати, термінали оплати, цифрові рекламні конструкції, інформаційні кіоски та системи промислової автоматизації.

Microsoft пропонує два канали ліцензування цієї ОС: канал загальної доступності (GAC) та канал довгострокової підтримки (LTSC). Версія LTSC гарантує 10-річний цикл оновлень для пристроїв зі спеціалізованими функціями, де малоймовірні серйозні зміни в програмній функціональності.

Найпомітнішою відмінністю в системних вимогах для Windows 11 IoT Enterprise LTSC 2024 є значне зниження мінімального обсягу пам’яті — дана ОС зможе працювати всього в системі з 2 Гбайт оперативної та 16 Гбайт постійної пам’яті. Це помітно менше рекомендованих 4 і 64 Гбайт відповідно. Ще одним важливим нововведенням стало те, що підтримка TPM та безпечного завантаження більше не є обов’язковими. Дані технології, як і раніше, рекомендуються для підвищення безпеки, але їх відсутність не завадить установці ОС.

Крім того, вперше офіційно підтримуються процесори Qualcomm поряд із чіпами від AMD, Intel та NXP. Раніше у Windows 10 IoT Enterprise LTSC були доступні процесори лише останніх трьох виробників. Про підтримку Qualcomm стало відомо після анонсу Microsoft випуску ноутбуків Surface на базі процесорів Qualcomm Snapdragon X Elite.

Вимоги до графічних адаптерів та дисплеїв також стали набагато нижчими. Тепер ОС зможе працювати з графічними адаптерами, що підтримують лише DirectX 10, або взагалі без підтримки DirectX. Крім того, пристрої можуть використовувати дисплеї нестандартних розмірів або взагалі не мати екрана. Нагадаємо, зазвичай для Windows 11 потрібна підтримка DirectX 12 та HD-дисплей 720p з діагоналлю не менше 9 дюймів.

Як пише видання Tom’s Hardware, таке зниження апаратних вимог стало можливим завдяки специфіці застосування Windows 11 IoT Enterprise LTSC. Як правило, на подібних пристроях одночасно використовується не більше 5 додатків, а часто лише одна. Крім того, версія LTSC не включає програми та функції безпеки, характерні для десктопної Windows. Вони там просто не потрібні, оскільки Enterprise LTSC призначений для пристроїв, захищених міжмережевими екранами, які часто не мають підключення до інтернету.

Xiaomi планує поставити 120 000 автомобілів SU7 у 2024 році

Відповідно до останнього фінансового звіту компанії, у Xiaomi є амбітні плани щодо свого підрозділу електромобілів, які мають на меті поставити приголомшливі 120 000 одиниць у 2024 році. Ця новина з’явилася після того, як раніше оголошена ціль перевищити 100 000 поставок своєї дебютної моделі SU7.

Xiaomi посилює автомобільні амбіції завдяки новим розробкам і більш високим виробничим цілям

У той час як SU7 зберігає потужну динаміку, Xiaomi активно розробляє нові доповнення до своєї лінійки електромобілів. Президент компанії Лу Вейбін підтвердив поточні проекти щодо додаткових моделей автомобілів, але підкреслив, що вони зараз зосереджені на виконанні поставок SU7. Прихильність Xiaomi дотримуватись конфіденційності щодо нових моделей наразі залишає деталі в таємниці.

Ходять чутки, що наступною пропозицією Xiaomi буде ще один позашляховик. Офіційне оголошення очікується пізніше цього року, а плановий вихід на ринок – 2025. Ця новина, безсумнівно, викликала інтерес як у потенційних покупців, так і в експертів галузі.

Успіх автомобільного підрозділу Xiaomi свідчить про здатність бренду пропонувати високоякісні продукти. SU7 , їхній перший електромобіль, привернув увагу споживачів своїм елегантним дизайном, передовими технологіями та вражаючою продуктивністю. Постійно зростаючий список замовлень відображає ентузіазм, який отримали електромобілі Xiaomi.

Цей сплеск виробництва відображає прагнення Xiaomi стати головним гравцем на ринку електромобілів, що постійно розвивається. Оскільки їхня перша модель перевершила очікування, майбутній випуск їхнього другого автомобіля обов’язково викличе значне хвилювання. Ми можемо очікувати, що в найближчі місяці з’явиться більше деталей, але наразі Xiaomi зосереджена на поставках довгоочікуваного SU7.

Китайський секретний космічний літак виводить об’єкт на орбіту

Китайський експериментальний космічний корабель багаторазового використання випустив на орбіту невідомий об’єкт під час виконання третьої місії. Групи з вивчення космічної області Космічних сил США внесли об’єкт у каталог як 59884 (міжнародне позначення 2023-195G). Імовірний космічний літак стартував 14 грудня 2023 року та пробув на орбіті 164 дні. Схоже, об’єкт було звільнено 24 травня.

Джонатан МакДауелл з Гарвардсько-Смітсонівського центру астрофізики та трекера космічної активності першим зазначив цю подію. Він припустив на X, раніше Twitter, що об’єкт може бути розгорнутим субсупутником або частиною апаратного забезпечення, викинутого до завершення місії та зняття з орбіти.

Об’єкт також можна використовувати для маневрів наближення та захоплення. Космічний літак використовував випущений об’єкт для виконання кількох повторних захоплень у рамках випробувань на орбіті під час свого другого польоту.

Китай зберігав сувору секретність місії. Космічні органи країни не опублікували ні зображень, ні описів космічного корабля. Єдиним офіційним китайським звітом про цю діяльність є короткий звіт про запуск через кілька годин після події. 

«Протягом цього періоду перевірка технологій багаторазового використання та космічні наукові експерименти будуть проводитися, як і планувалося, для забезпечення технічної підтримки мирного використання космосу», — йдеться у звіті.

Космічний корабель розглядається як спроба Китаю розвинути можливості, подібні до X-37B. Зараз він виконує третю місію. Космічні кораблі багаторазового використання представляють собою значний прогрес у космічних технологіях, пропонуючи потенціал для зниження витрат і збільшення частоти місій.

Ракета Long March 2F, яка запустила космічний корабель, має вантажопідйомність трохи більше восьми метричних тонн на низьку навколоземну орбіту. Це свідчить про те, що космічний корабель може бути дещо схожим за розміром і функціями з космічним літаком X-37B ВПС США.

Це уявлення підтверджується явними зображеннями уламків обтічника корисного вантажу, вилучених під час другого запуску та розміщених на сайті Sina Weibo в соціальних мережах. Зображення дають можливі підказки щодо розмірів і форми космічного корабля.

Перший політ у 2020 році тривав два дні, тоді як другий, запущений у 2022 році, тривав 276 днів. Обидва візити на орбіту включали звільнення об’єкта під час перебування на орбіті.

Розрив між першою та другою місіями космічного корабля — запусками у 2020 та 2022 роках відповідно — становив один рік та 11 місяців. Третя місія завершилася протягом семи місяців.

МісіяДата запускуДата посадкиТривалістьЧас після попередньої місіїСайт запускуМісце посадки
Місія 14 вересня 2020 р6 вересня 2020 р2 дніN/AКосмодром ЦзюцюаньАвіабаза Лоп Нур
Місія 24 серпня 2022 р8 травня 2023 р~276 днів1 рік, 11 місяцівКосмодром ЦзюцюаньАвіабаза Лоп Нур
Місія 314 грудня 2023 рN/A164 дні (триває)7 місяців, 6 днівКосмодром ЦзюцюаньN/A

Інформація про місію китайського космічного літака або експериментального космічного корабля багаторазового використання.

Під час третього польоту космічний корабель виконав маневри, щоб змінити свою орбіту. Космічний корабель вийшов на початкову орбіту висотою 333 на 348 кілометрів з кутом нахилу 50 градусів. Дані космічної зони Космічних сил США показують, що пізніше космічний корабель підняв свою орбіту за допомогою серії маневрів до поточної орбіти 602 на 609 кілометрів.

Багаторазовий космічний корабель може бути орбітальним сегментом, який працюватиме в поєднанні з багаторазовим суборбітальним першим ступенем. Багаторазовий суборбітальний космічний корабель вперше випробували у 2021 році. Друга місія стартувала в серпні 2022 року. Суборбітальний корабель використовує вертикальний зліт і горизонтальну посадку. 

Китайська аерокосмічна науково-технічна корпорація (CASC), розробник космічного корабля, оголосила про плани розробити повністю багаторазову двоступеневу орбітальну транспортну систему (TSTO) до її першого запуску. У 2022 році проєкт космічного літака CASC отримав фінансування на національному рівні від Фонду природничих наук Китаю.

Тим часом 28 грудня минулого року космічний літак X-37B Космічних сил США стартував у своїй сьомій місії. Спостерігачі за космічною діяльністю вперше літають на Falcon Heavy, припускаючи, що космічний корабель був відправлений на дуже еліптичну орбіту з великим нахилом і на набагато більшу висоту, ніж у попередніх місіях. Секретний і автономний багаторазовий транспортний засіб X-37B почав польоти у 2010 році.