Як повідомляється, елементи корпусу експериментального літака Low-Boom Flight Demonstrator (NASA X-59) повернулися після випробувань на міцність із дослідного майданчика компанії Lockheed Martin у Форт-Уерт, штат Техас, на збірний майданчик компанії в Каліфорнійському Палмдейлі. З грудня минулого року елементи літака тестувалися на міцність, щоби у майбутніх польотах не було сюрпризів. Очікується, що у небо X-59 злетить наприкінці поточного року.
На майданчику Lockheed Martin у Палмдейлі проведуть повне та остаточне складання літака X-59. Досвідчені двигуни у кількості двох штук (один із них запасний) доставлені влітку 2020 року та випробувані на землі. Це значно перероблені двигуни на основі силової установки F414-GE-39E, яка використовується в одно руховому шведському багатоцільовому винищувачі четвертого покоління Saab JAS 39E Gripen. Як і конструкція літака, двигуни модифікували максимально можливого зниження робочого шуму.
Літак X-59 повинен довести концепцію існування малошумних надзвукових літальних апаратів. Від його руху не повинно виходити “ближніх гуркотів грому”, особливо при перетині звукового бар’єра. Найсильніший звук від пролітаючого X-59 повинен бути не гучнішим за удар зачиненою в шести метрах від вас дверцята автомобіля. Як демонстратор X-59 надасть повні дані про робочі шуми для подальшого просування надзвукового транспорту. Сучасні надзвукові літаки за цим критерієм не влаштовують регулятори. Принаймні для цивільного повітряного транспорту.