У Ferrari, схоже, розраховували на зовсім інший прийом свого першого електромобіля. Модель, яку розробляли у співпраці з колишнім головним дизайнером Apple, після презентації зазнала різкої критики. Реакція публіки та експертів виявилася настільки жорсткою, що навіть вплинула на вартість акцій компанії.
У Маранелло вважають, що проблема частково полягала в маркетингу та надмірному акценті на новій електричній моделі Luce. Ferrari традиційно обережно підходить до запуску нових автомобілів, але цього разу компанія, схоже, не змогла правильно донести ідею продукту. Водночас значна частина критики була спрямована саме на дизайн, який викликав суперечливі емоції.
Наслідки не забарилися. Ferrari оголосила про зміни в керівництві маркетингового підрозділу: з 1 липня посаду залишає Енріко Гальєра, який очолював напрям протягом 16 років. Його місце займе Масіміліано Ді Сільвестре. Така ротація на тлі одного невдалого запуску підкреслює, наскільки серйозно в компанії сприйняли ситуацію.
Попри це, у Ferrari не стали довго затримуватися на невдачі електричного проєкту. Модель Luce фактично відходить на другий план, а стратегічний фокус знову зміщується у бік традиційних двигунів внутрішнього згоряння. Саме вони, як і раніше, залишаються ключовою частиною ідентичності бренду.
Однією з найближчих новинок стане проєкт HC25 — автомобіль, створений на базі F8 Spider. Його в компанії вже зараз позиціонують як «чистий Ferrari», тобто максимально емоційний і класичний спорткар без компромісів з боку електрифікації.
Ситуація з Luce показала, що навіть для таких гігантів, як Ferrari, перехід у нову епоху не проходить безболісно. І поки електричне майбутнє бренду виглядає більш обережним, традиційні бензинові спорткари, схоже, отримали ще один шанс залишитися в центрі уваги.