Компанія Buick запустила в Китаї новий електричний седан Electra L7, який привертає увагу не лише дизайном, а й ціною. Автомобіль коштує близько $25 тисяч, хоча за оснащенням більше нагадує значно дорожчу модель.
L7 побудований на 800-вольтовій електричній архітектурі та отримав акумулятор CATL ємністю 80,6 кВт·год. Виробник заявляє до 702 км запасу ходу за китайським циклом CLTC. Система швидкої зарядки здатна приблизно за 10 хвилин додати до 450 км пробігу.
Задні колеса приводить електромотор потужністю 378 к. с. До 100 км/год седан розганяється за 5,6 секунди, а максимальна швидкість становить 220 км/год. Є і функція V2L — автомобіль може віддавати до 6 кВт енергії для живлення зовнішніх пристроїв.
Технології — як у значно дорожчих авто
Салон Electra L7 отримав 15,6-дюймовий мультимедійний екран, цифрову панель приладів і величезний 50-дюймовий проєкційний дисплей доповненої реальності. За роботу мультимедійної системи відповідає сучасна платформа Qualcomm.
Не забули й про комфорт: є підігрів керма, тризонний клімат-контроль, бездротова зарядка смартфона та декоративне оздоблення під дерево. У дорогих комплектаціях доступні шкіряний салон Nappa, 27-динамікова аудіосистема, цифрове дзеркало заднього виду та автоматичне доведення дверей.
Система допомоги водієві використовує LiDAR, радари, камери та ультразвукові сенсори. Автомобіль також уміє сканувати дорогу попереду та заздалегідь налаштовувати підвіску під нерівності.
Чому американці не можуть просто купити цей Buick?
Саме тут і виникає головний парадокс. Electra L7 продається в Китаї, але на американському ринку її немає. Тарифи, особливості локального виробництва та стратегія GM фактично залишають модель за межами США.
Для покупця в Північній Америці це особливо прикро: за приблизно $25 тисяч Buick пропонує великий седан із потужним мотором, великою батареєю, швидкою зарядкою та набором дорогих електронних систем.
L7 показує, наскільки швидко змінюється китайський ринок електромобілів. І водночас ставить перед GM незручне запитання: якщо настільки оснащений електромобіль можна продавати за $25 тисяч у Китаї, чому подібні моделі досі майже недоступні американським покупцям?