Почему автопроизводителям плевать на то, сколько гаджетов в наших машинах?

Мне не хватает розеток в автомобиле. Я не гаджетоман и не гик. Но даже типовой набор устройств никак не стыкуется с классической электроразводкой типового автомобиля (прикуриватель и розетка впереди и еще одна розетка в багажнике). Вот что у меня есть:

— видеорегистратор, честно купленный после того, как я написал колонку о гипотетической пользе закона, закрепляющего обязательное использование таких приборов;

— антирадар, позволяющий вовремя засекать затаившихся в кустах дэпээсников с «фенами», треногами и «фотоаппаратами», попутно сохраняя более или менее приличную скорость движения. (Как культурный водитель, я практически не перебираю условную квоту «20 км/ч свыше разрешенной». Однако в последнее время дорожные полицейские, кажется, решили сократить «лаг»);

— HTC Desire на «Андроиде», который высаживает батарейку в ноль примерно за сутки. Говорят, мне мог достаться «китайский» вариант или же — нормальный аппарат, но с китайским аккумулятором. Ну, сам виноват. Наверное, не надо заниматься сбережением финансов при помощи Price.Ru и покупать «серые» товары. Впрочем, все это к делу не относится. Тем более, по отзывам пользователей «белых» смартфонов, и у них батареи хватает при полной нагрузке (синхронизация, навигация, звонки, почта, СМС, Интернет…) не больше чем на полтора дня.

— «Ухо». Ну, то есть беспроводная гарнитура. Как уже было сказано, я культурный водитель.

— FM-трансмиттер. Я люблю слушать музыку в дороге, причем постоянно осваиваю новые пласты аудиокультуры. Увы, работа у меня такая, что баловаться песенками в офисе не получается. Хотя кое-кто из друзей может себе позволить подобную роскошь. Сидят в крупной корпорации, совершают механические действия мышкой и руками. А голова — свободна. Так что наушники не мешают. (Да, надо сказать, что ни гнезда для флешки, ни штырькового входа для плеера, ни блютуса у моей магнитолы нет. Однако даже в противном случае большого облегчения не вышло бы).

— Навигатор Garmin по имени Глафира. Глафира старенькая, но надежная. И порой очень помогает. Но поскольку нужна она все-таки редко, на стекло этот прибор я вешаю всегда с опустошенной батареей. А значит, нужно тут же втыкать шнур в розетку.

— Озонатор воздуха. Эта штука, как мне кажется, и правда улучшает атмосферу в салоне. Особенно если учесть, что я все еще не бросил курить. Девайс питается от розетки в багажнике, покидая свое место в тех случаях, когда нужно подключить портативный пылесос или насос.

— А еще я вожу тучу переходников и «зарядников». Потому что в дороге подпитать телефон может понадобиться жене или сыну (у которого, кстати, с собой всегда целый рюкзак гаджетов).

Вилки есть. Розеток — нет…

При желании список можно продолжить. В магазинах электроники полно приборов, адресованных автомобилистам. Массажеры, телевизоры, холодильники. Люди, куда все это втыкать?

Я уже приобрел два удлинителя-«раздвоителя». Не помогло. Двусторонний скотч паршивый, куда ни прилепи розетку — либо отваливается, либо дребезжит. Да и в интерьер как-то не вписывается.

Пришлось пойти на хитрость. Разветвитель я упрятал в бардачок, откуда условно скрытая (под резиновыми уплотнителями) проводка идет к регистратору и антирадару. Но куда втыкать трансмиттер? (Учитывая, что прикуриватель как розетка не работает. Почему — не знаю). Я же хочу переключать песни и листать папки на флешке с записями!

Пытался установить трансмиттер сзади, купив второй разветвитель (озонатор же должен работать!). Но вышло очень глупо. Приходилось в движении целиться пультом ДУ трансмиттера за спину. Согласитесь, идиотизм. А если требуется подзарядить телефон? Значит, либо минус музыка, либо минус антирадар. А если сели и телефон, и «ухо»? Тогда — минус антирадар и регистратор. Но зачем он нужен, выключенный?

Купить еще один разветвитель? И что дальше? Превратить машину в клубок проводов?

Вчера вечером перед закрытием ближайшего супермаркета электроники приобрел разветвитель без шнура. Тоже плохо. Вроде бы и трансмиттер, и штекер удлинителя (отвечающего за регистратор и антирадар) поместились. Но проблема с подзарядкой телефона так и не решена. То есть можно еще и еще раздваивать линии — пока не исчерпается резерв по нагрузке на бортовую сеть. Но выглядит все это совершенно кустарно.

Автопроизводители продолжают набивать наши машины электронными девайсами. Да и сторонние вендоры предлагают все новые и новые устройства. Часто — полезные. Наконец, мы таскаем с собой кучу гаджетов, которые в дороге приходится подзаряжать. Так не пора ли как-то модернизировать бортовые сети транспортных средств?

Да и форм-фактор неплохо было бы поменять. (В течение переходного периода можно было бы пользоваться переходниками. Уж извините за тавтологию. Лично я готов потерпеть пару лет). Потому что от бесконечного выдергивания и запихивания штекеров розетки нынешнего образца быстро разбалтываются или ломаются.

Завтра отдаю машину на очередное ТО. Попрошу вместо прикуривателя поставить впереди вторую розетку. И закрепить ту, что от постоянных подключений стала болтаться, как на «Жигулях».

Короче, мировой автомобильной промышленности следовало бы приступить к «плану ГОЭЛРО». Пока не поздно. Дайте нам электричества! Причем побольше и прямо сейчас. А потом занимайтесь проектированием электромобилей будущего.

Денис Викторов

http://ibusiness.ru/