В столичном транспорте будет доступ в Сеть

Нам грозит тотальный бесплатный Wi-Fi в столичной «надземке» — совсем недавно Департамент транспорта московского правительства начал эксперимент по внедрению в автобусах «беспроводной интернет связи Wi-Fi». Эксперимент, конечно, состоит не в том, чтобы проверить саму технологию «беспроводки». Скорее, чиновникам необходимо понять кто из операторов «Большой тройки» сможет предоставить пассажирам наиболее качественный сервис на «длинных» маршрутах которые идут от транспортных узлов столичной «подземки» до «спальных районов» города. Официальные письма с предложением поучаствовать в «эксперименте» получили, по какому-то странному стечению обстоятельств, только операторы «Большой тройки»: о «Скай Линк» и «Скартел» никто не вспомнил. Хотя охват мобильным интернетом внутри МКАД у них никак не меньше. Проект по «мобильной беспроводке» развивается с начала лета — правда, пока исключительно в миниатюре. Пока беспроводным интернетом можно воспользоваться на одном городском маршруте — 400К, где оборудование от операторов связи установлено на трех автобусах марки ЛиАЗ 5256 (они следуют от 14 микрорайона Зеленограда до станции метро «Митино»). За последний месяц в автопарках должны дооснастить еще пять машин работающих на маршруте 400К и семь автобусов маршрута 400, он проходит от остановки «Северная» (г. Зеленоград) до станции метро «Речной вокзал». Таким образом, на каждого оператора будет приходится по пять транспортных средств.

Весь эксперимент планируется проводить в течение полугода — до нового года, хотя результаты, скорее всего, будут подведены еще в декабре. Ежемесячно операторы сотовой связи будут представлять чиновникам отчеты по количеству пользователей беспроводным интернетом. «Если эта услуга будет популярной у пассажиров, то внедрение Wi-Fi на общественном транспорте начнется повсеместно», — уверяют чиновники столичного правительства. Правда, о сроках подобного проекта, речи пока не идет. Думаю, они сами об этом не знают

Очень вероятно, что подобный эксперимент был объявлен в преддверии всеобщей «глонанизации» столичного транспорта. Уже сейчас на интеллектуальную транспортную систему (ИТС) выделено порядка 10 млрд. руб. бюджетных средств — помимо «умных» светофоров, ИТС будет включать в себя электронные табло, информирующие о транспортной ситуации в режиме реального времени и предлагающие пути объезда пробок, планируется создание единого диспетчерского центра по управлению общественным транспортом, куда будет поступать информация с навигаторов ГЛОНАСС/GPS, установленных на муниципальных автобусах-троллейбусах-трамваях. Думаю, это «накроет» еще и маршрутки. Как мы понимаем, для передачи координат транспорта потребуются мобильные модемы. Возможно, эти две задачи решили совместить и в кои веки предложить пассажирам что-то действительно полезное, особенно на «длинных» маршрутах. Правда, все это может свестись с бурно-официальной радости из серии «в каждом автобусе у нас бесплатный интернет» и развитие проекта «для галочки». А вот возможность реализации этого сервиса в платном режиме, скорее всего, маловероятна — мобильные платежи у нас совсем неразвиты, а приобретать «ваучер на доступ в Сеть» с помощью билетных касс или терминалов оплаты, конечно, никто не будет.

Ожидать бешеного спроса на подобную «беспроводку», разумеется, не стоит — пользователей, «загруженных» ноутбуками в столичном общественном транспорте не так уж и много, а тех, кто будет это использовать во время движения еще меньше. Скорее, речь будет идти о смартфонах и весьма скромных запросах в части полосы пропускания. Поэтому одного роутера на салон вполне хватит. Такие комплекты и были установлены оператором «Большой тройки» — 3G-роутеры, инвертеры, крепления для монтажа. Внешние антенны, говорят, были не нужны — мощности оборудования вполне хватает для устойчивой связи и нормального уровня сигнала. Кроме всего прочего, такое дополнительное оборудование увеличило бы стоимость такого внедрения. Никакие QoS операторами не предоставляются — то есть все такие роутеры работают в режиме «как все».

Пока что проект работает бесплатно для городского бюджета, но победитель проекта, скорее всего, будет получать компенсацию своих затрат из городского бюджета в расчете на среднюю скорость каждого роутера без учета трафика. Правда, показатели, которые интересуют городских чиновников, вполне стандартны — скорость на каждое транспортное средство, нагрузка, число пользователей в день. странно, что в качестве тестовых параметров никто не стал забирать информацию о перерывах в обслуживании, «провалах» того или иного оператора и т.д. Все это можно было бы получить с помощью специального ПО, установленного на самый недорогой смартфон. Видимо, технических специалистов, способных оценить эту информацию, у столичной мэрии просто нет

http://www.ibusiness.ru/