Рубрика: Транспорт

Які пристрої та електроніку тільки не випускає Xiaomi, і різні електровелосипеди і мопеди — не виняток. Тепер китайська компанія представила за допомогою власної платформи мікроінвестіцій Youpin нові електромопеди A1 і A1 Pro, що випускаються компанією 70mai.

A1 і A1 Pro — досить компактні електромопеди і відмінно підійдуть для жінок, особливо завдяки яскравій розфарбуванні. Так, у них є педалі, але навряд чи їх буде зручно використовувати в разі розряду батареї. Компактні розміри забезпечують і відносно невелику вагу — всього 52 кг. 16-дюймові колеса оснащені заднім мотором. Xiaomi не перерахував номінальну потужність, але виходячи з розмірів двигуна, вона може перебувати в районі потужність 750 Вт.Мопеди використовують електричну 48-В систему, а дальність їзди на одному заряді A1 Pro становить 70 км — трохи вище, ніж 60 км у A1. Це завдяки батареї на 960 Вт·год у A1 Pro проти 768 Вт · год у А1. Акумулятори знімні і можуть заряджатися окремо від мопеда. Обидві моделі отримали повну підвіску і гідравлічні дискові гальма спереду, в той час як заднє колесо оснащене барабанним гальмом.

Кольорові дисплеї встановлені на обох мопедах, хоча модель A1 Pro може похвалитися сенсорним управлінням. Також підтримується функція голосового управління. Є навіть вбудований GPS-навігатор, що можна назвати досить приємною особливістю при ціні від $ 420.

Максимальна швидкість становить 25 км/год, що є обов’язковим для Китаю обмеженням швидкості електровелосипеда (так, рішення проходять як велосипеди). Ще одна цікава особливість — це камера 1080p з ширококутним 130-градусним об’єктивом для захоплення відео. A1 Pro має вбудовану пам’ять, а в A1 доведеться скористатися картою SD.

Вартість А1 становить 2999 юанів ($424), хоча ця акційна ціна буде дійсна тільки до запуску, після чого вона зросте до 3699 юанів ($523). A1 Pro коштує трохи дорожче — 3 999 юанів ($566 доларів США), а після випуску — 4699 юанів ($655).

Згідно з планами армії США, гряде повна заміна військової авіації часів холодної війни. Зокрема, з озброєння знімаються вертольоти Bell OH-58D Kiowa Warrior. Замість застарілих апаратів на озброєння буде прийнята нова техніка, розробка якої поки тільки в головах і на кресленнях інженерів. Наприклад, на бойові місії в майбутніх боях можуть відправитися вертольоти за новим проектом компанії Boeing.

Вчора компанія Boeing офіційно представила концептуальну розробку швидкісного вертольота-розвідника. Проект буде брати участь в конкурсі розробок, в якому крім Boeing візьмуть участь компанії Bell, AVX Aircraft, Karem Aircraft і Sikorsky. Всі проекти підготовлені до тендеру в рамках програми створення майбутнього вертольота-розвідника FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft).

Точних специфікацій розробки компанія Boeing поки не представила, але деякі деталі проекту вона оприлюднила, як і показала зовнішній вигляд майбутнього швидкісного вертольота-розвідника. Нова машина, що важливо, розроблена не тільки з прицілом на ефективність в умовах бою, але також з акцентом на полегшене технічне обслуговування і спрощену модернізацію (з прошивкою-то все буде в порядку?).

За словами Boeing, новий апарат отримає абсолютно новий шестилопатеві несучий гвинт. Другий гвинт буде рульовим на хвості, як і буде третій штовхає гвинт для прискорення горизонтального польоту. Двигун у машини один турбовальний з електронним управлінням. Стверджується, що горизонтальний політ стане можливим зі швидкістю, що перевищує швидкість сучасних вертольотів (програма FARA вимагає швидкості польоту не менше 330 км/г).

Удосконалена кабіна пілотів з вузьким поперечним перерізом буде вміщати два крісла з тандемним розташуванням (один за одним). Інтуїтивно зрозумілий інтерфейс керування вертольотом стане загальним для обох пілотів. Кожному з них буде доступний великий конфігурується сенсорний дисплей. Вбудована система самодіагностики в реальному режимі часу допоможе стежити за станом вертольота і враховувати «погіршуються» умови.

Наземне обслуговування майбутнього вертольота Boeing забезпечить можливість більш швидкої перезарядки боєприпасів, наприклад, без додаткового підйому (підвісу) озброєння. Цьому посприяє те, що озброєння заховано в корпусі вертольота для зниження помітності на радіолокаторах. В принципі, вертоліт розробляється з відкритою архітектурою, тому його можна буде легко модернізувати.

PHASA-35 (Persistent High Altitude Solar Aircraft), безпілотний електричний літальний апарат на сонячній енергії, розрахований на дуже тривале перебування в повітрі, буквально днями здійснив свій перший випробувальний політ. Цим польотом, який проводився на випробувальному полігоні австралійських ВПС Woomera Test Range в Південній Австралії, фахівці компанії Prismatic, що є австралійським філією відомої компанії BAE Systems, почали проведення великої програми льотних випробувань і інтеграційних тестів.

Розробка і створення апарату PHASA-35, який належить до класу High Altitude Long Endurance (HALE), були виконані компанією BAE Systems на замовлення від британської організації DSTL (Defence Science and Technology Laboratory) і австралійської DSTG (Defence Science and Technology Group). На всі роботи, включаючи розробку, створення двох повнорозмірних дослідних зразків і вчинення першого польоту одного з них пішло 20 місяців часу.

Відзначимо, що літальні апарати такого класу призначені для того, щоб зайняти проміжне місце між звичайними літаками і штучними супутниками. Апарат PHASA-35, більш дешевий у виготовленні і експлуатації, ніж штучний супутник, тим не менш, він являє собою надійну і стабільну повітряну платформу, здатну виконувати досить широкий ряд завдань цивільного і військового характеру, включаючи дистанційне зондування, спостереження, забезпечення комунікацій, збір відомостей про стан навколишнього середовища та багато іншого.Розмах крил апарату PHASA-35 становить 35 метрів, при цьому, вся його складна конструкція, виготовлена ​​з вуглецевих композиційних матеріалів і волокна, важить всього 150 кілограм. Завдяки ефективній сонячній батареї з арсеніду галію і літій-іонним акумуляторам, апарат PHASA-35 здатний провести в повітрі близько одного року. Апарат приводиться в дію двома бесщеточними прямими електродвигунами, забезпеченими спеціальними висотними пропелерами, це дозволяє апарату підніматися на висоту понад 21 тисячі метра і літати в напрямку проти переважаючих на цих висотах вітрів, розвиваючи швидкість від 50-78 вузлів (93 — 145 кілометрів на годину).

Відзначимо, що перший випробувальний політ є початком великої програми льотних випробувань, розрахованої на 12 місяців, яка буде проводитися протягом всього 2020 року.

Сегодня появилось много компаний, предлагающих взять автомобили разных классов в аренду. Среди их клиентов есть как частные лица, так и большие предприятия.

Первые, например, используют арендованный автомобиль как транспортное средство для праздничного события (свадьбы, юбилеи), при организации экскурсий, если нужно отправиться на соревнования в другой город. Для тех, кто планирует отдых, часто добраться до нужного места на общественном транспорте — маршрутке, поезде — тоже становится большой проблемой, особенно если это путешествие с детьми или большой компанией. В этом случае тоже поможет аренда микроавтобуса. Многие модели вмещают до 20 человек, что вполне достаточно для нескольких семей, толпы друзей.

Арендовать авто выгодно всегда

Конечно же, можно купить минивэн. Ведь это одноразовое вложение, да и цены на автомобили с каждым годом растут — если смотреть в перспективе, он окупится через несколько лет активной езды. Но если вы будете использовать его только во время поездок 1–2 раза в год, — это пустая трата денег. Современные микроавтобусы, которые можно взять в аренду, обеспечивают высокий уровень безопасности, они комфортные и вместительные. Вам не нужно платить больше миллиона гривен, думать о своевременной смене резины, техническом обслуживании, страховке и других мелочах.

Аренда выгода не только частным лицам. Обычно, юрлица обращаются к компаниям, предоставляющим в аренду автомобиль, когда нужно:

• отвести сотрудников на отдых, корпоратив, на конференцию, семинар или выставку;
• встретить партнёров в аэропорту, на вокзале или, наоборот, отвезти на вылет, отправку;
• отправить большое количество людей на экскурсию, детей сотрудников — в летний лагерь и т. д.

В основном, услуги аренды предоставляются на 1–2 дня, неделю, две или три. Свыше этого срока арендовать автомобиль можно по договорённости. Стоимость тем ниже, чем больше время аренды. То есть, можно спокойно поехать на море, выбраться в путешествие по стране, даже отправиться за границу. Для этого вам нужно будет внести оплату, оставить залог (часто равен стоимости одного дня аренды) и заключить договор с компанией, который послужит для подстраховки не только арендодателя, но и вашей.

На что обращать внимание, подбирая компанию

Как выбрать надёжную компанию по аренде автомобилей? Стоит ориентироваться на отзывы. Будет отлично, если её вам посоветуют знакомые, которые уже пользовались подобными услугами. Можно ещё задать вопрос на форумах для путешественников, например. Важно, чтобы в компании на ваши вопросы отвечали максимально подробно, предоставили информацию о состоянии транспорта, показали карту его техосмотра. Если в ответ вы слышите невнятные слова или же вам не дают нужной информации, лучше поищите другую компанию, которая точно заслуживает доверия.

Источник: sibavto.ua

На Сингапурском авиасалоне в этом году известная аэрокосмическая компания Airbus продемонстрировала в действии масштабную модель авиалайнера следующего поколения, созданного по аэродинамической схеме BWB (Blended Wing Body). Эта модель, получившая название MAVERIC (Model Aircraft for Validation and Experimentation of Robust Innovative Controls), предназначена для изучения и демонстрации преимуществ летательных аппаратов, фюзеляж которых представляет собой одно целое с их крыльями.

Идея аэродинамической схемы BWB появилась на свет еще в 1920-х годах, и за предыдущее столетие был предпринят ряд попыток ее полной или частичной реализации. Эта схема является промежуточным вариантом между обычными самолетами и самолетами типа «летающее крыло». В первом случае крылья и фюзеляж являются отдельными элементами конструкции летательного аппарата, в последнем случае у самолета полностью отсутствует фюзеляж, и он весь превращается в одно большое крыло. В смешанном BWB-варианте крылья и фюзеляж присутствуют, но они плавно перетекают друг в друга без каких-либо четких разделительных границ.

Причина, по которой схема BWB привлекает внимание инженеров-авиастроителей, заключается в нескольких главных преимуществах. Слияние крыльев и фюзеляжа в единую конструкцию позволяет увеличить эффективную площадь, что требует меньшей тяги для создания подъемной силы, сказываясь на эффективности полета в сторону ее увеличения. Кроме этого, в совмещенном варианте у самолета появляются дополнительные площади для размещения грузов и пассажиров, что позволит создавать самолеты меньших габаритных размеров.

Прототип MAVERIC компании Airbus имеет размеры 2 метра в длину и 3.2 метра в ширину, а эффективная площадь его крыльев составляет 2.25 квадратных метра. Этот аппарат приводится в действие двумя миниатюрными турбореактивными двигателями, установленными в районе вертикальных стабилизаторов. Прототип-модель, как и будущий полноразмерный прототип, оснащены дистанционным управлением.

Отметим, что летательный аппарат MAVERIC впервые поднялся в воздух в середине 2019 года и в этом году он продолжит выполнять программу летных испытаний. Собранная на данный момент информация показывает, что использование аэродинамической схемы BWB позволяет получить 20-процентную экономию топлива, а в случае полноразмерных летательных аппаратов этот показатель может еще увеличиться.

Одним из недостатков такого типа самолетов в пассажирском исполнении является то, что салон расположен глубоко внутри самолета и в нем полностью отсутствуют какие-либо окна и иллюминаторы. Эта проблема уже решена в рамках концептуального проекта компании Airbus, на поверхностях стен пассажирского салона будут установлены информационные панели соответствующей формы, которые, помимо отображения развлекательно-информационного контента, смогут превратиться в виртуальные окна во внешний мир.