Toyota готує незвичайну версію свого пікапа Hilux. У 2028 році в Європі має з’явитися водневий Hilux на паливних елементах — і за характеристиками він виглядає переконливіше за електричну версію.
Toyota розраховує приблизно на 400 км запасу ходу, буксирування причепа масою до 2500 кг і заправку воднем приблизно за п’ять хвилин. Для робочого пікапа це дуже важливі показники.
Для порівняння, електричний Hilux проїжджає близько 257 км, може буксирувати до 2000 кг, а заряджання з 10 до 80% займає приблизно пів години. Тобто на папері воднева версія виграє майже за кожним ключовим параметром.
Перші прототипи навіть перевершували майбутню серійну версію. У 2024 році на заводі Toyota в Дербі зібрали десять таких машин. Вони мали три водневі баки загальною місткістю 7,8 кг і могли потенційно долати до 600 км. Але тут з’являється величезна проблема — водень потрібно десь заправляти.
У всій Європі разом із Великою Британією зараз працює лише 179 водневих заправних станцій. Для порівняння, публічних зарядних точок для електромобілів — понад 1,16 мільйона.
Ба більше, воднева інфраструктура поступово перебудовується під вантажівки й автобуси. Кількість станцій лише з автомобільним 700-барним заправним обладнанням різко скоротилася, тоді як майданчиків із системами для важкого транспорту стало значно більше.
І це створює дивний парадокс: Toyota створює пікап, який за цифрами може бути практичнішим за електричний, але знайти місце для його заправки буде набагато складніше.
Європейські правила передбачають активний розвиток водневої мережі до 2030 року. Проте Hilux має вийти вже у 2028-му.
Toyota розраховує, що Європа стане одним із найбільших ринків для її паливних елементів. Компанія також готує нове покоління водневого стека, яке має збільшити запас ходу та знизити собівартість. Та зрештою успіх водневого Hilux залежатиме не лише від самої Toyota. Пікап може бути готовий — питання лише в тому, чи буде готова Європа його заправляти.