Компанія Huawei представила першу власну мультимедійно-розважальну систему для автомобіля. Смарт-дисплей — HiCar Smart Screen — є аналогом Android Auto, тільки замість платформи Google використовується операційна система Harmony OS.
«Розумним» екраном Huawei може бути обладнана передня панель практично будь-якого автомобіля, пише Gizchina. Система дозволяє прокладати маршрути, управляти відтворенням музики, відповідати на телефонні дзвінки і спілкуватися по відеозв’язку. Власники смартфонів Huawei і Honor c підтримкою HiCar можуть виводити на смарт-дисплей будь-які додатки.
HiCar Smart Screen забезпечений 8,9-дюймовим тачскріном з IPS-матрицею яскравістю до 700 ніт, роздільною здатністю 1920х720 пікселів і співвідношенням сторін 8:3. Яскравість регулюється автоматично, в залежності від погодних умов і часу доби, також є покриття антивідблиску. Заявлена підтримка 16,7 мільйона відтінків і 72-відсоткове охоплення колірного простору NTSC. Товщина рамки — 6 мм.
Для відеодзвінків служить фронтальна камера, яка висувається з корпусу. Основний ширококутний об’єктив з кутом огляду 135 градусів і діафрагмою f/1,8 дозволяє використовувати пристрій як відеореєстратор.
У Китаї новинку Huawei почнуть продавати 8 січня 2021 року.
Група вчених з Інституту досліджень мережевих систем Національного інституту інформаційних і комунікаційних технологій (NICT) в Японії під керівництвом Георга Радемахера (NOKIA Bell Labs), Ніколя Фонтена і П’єра Силларда (Prysimian Group), вперше в світі змогли передати дані по баготомодовому оптичному волокну зі швидкістю більше 1 Пбіт/с. Для передачі даних на відстань 23 км було використано 15-модове волокно з широкою смугою пропускання зі спеціальними мультиплексорами для спектрального ущільнення сигналу.
За останнє десятиліття у всьому світі проводилися інтенсивні дослідження зі збільшення швидкості передачі даних по оптоволокну, щоб задовольнити експоненціально зростаючі вимоги до каналів зв’язку між великими дата-центрами. У порівнянні з багатожильними оптичними кабелями, одножильні багатомодові кабелі можуть підтримувати більш високу щільність сигналу і їх легше виробляти, однак для мультиплексованої передачі з просторовим розділенням і великою пропускною здатністю вимагає використання складних обчислювальних пристроїв для обробки сигналу.
У NICT був проведений експеримент по передачі даних, в якому використовувалося 125-мк оптоволокно виробництва Prysmian і багатомодові мультиплексори, розроблені Bell Labs. Широкосмуговий приймач був розроблений в NICT для роботи з декількома сотнями каналами WDM, забезпечуючи при цьому високу якість сигналу. Принцип роботи нових мультиплексорів заснований на багатоплощинному процесі перетворення світла, при якому 15 вхідних сигналів багаторазово відбиваються від фазової пластини, щоб відповідати режимам передачі для відповідного оптоволокна.
Оптоволокно з технологією градієнтного заломлення мало довжину 23 км, для його створення були використані існуючі технології для багатомодових волокон, з оптимізацією для широкосмугової роботи. При проведенні експерименту була зафіксована швидкість передачі даних понад 1 Пбіт/с, що в 2,5 рази більше, ніж попередні рекорди швидкості. Зазвичай при збільшенні кількості режимів в багатомодовій оптоволоконній системі значно зростає модальна затримка через високе навантаження при обробці сигналу, але у випадку з оптоволокном Prysmian вдалося звести її до мінімуму, що дозволило продемонструвати передачу 382 каналів з модуляцією 64-QAM.
У майбутньому дослідники хотіли б збільшити дальність передачі даних, модернізувавши приймачі та оптоволокно. Команда вчених з NICT сподівається, що експериментальна технологія з передачі даних зі швидкістю понад 1 Пбіт/с буде розвиватися далі і дійде до серійного виробництва в найближчі роки. Раніше в NICT поставили інший рекорд, досягнувши швидкості 10,66 Пбіт/с при передачі даних на відстань 13 км. Однак в цьому випадку використовувалося нестандартне волокно зі збільшеним діаметром серцевини і 38 багатомодових «ядер».
Нова критична помилка в Windows 10 версій 2004 і 20H2 ламає деякі комп’ютери, коли користувач запускає інструмент chkdsk для перевірки жорсткого диска.
Ця утиліта дозволяє просканувати диски і знайти в них помилки. Chkdsk запускається в командному рядку і не має графічного інтерфейсу.
Останнє оновлення Windows 10 принесло проблеми в роботу утиліти. Відповідно до звітів користувачів, команда Chkdsk c:/f зламалася після грудневого апдейта. Більш того, вона навіть може викликати на комп’ютері «синій екран смерті».
При певних умовах виконання команди chkdsk на SSD, розбитому на розділи, може зламати пристрій з кодом помилки NTFS FILE SYSTEM. Схоже, що проблема зустрічається рідко. І уникнути її досить легко.
Льотний зразок електрифікованого дев’ятимісного пасажирського літака Cessna 208B Grand Caravan під час випробувань в травні 2020 року здійснив посадку з відключеним інвертором, який забезпечував живлення електромотора. Як пише Flightglobal, через відключений інвертор літак здійснив успішну посадку на 75 відсотках потужності.
В рамках проекту по електрифікації Cessna 208B на літаку замінили турбогвинтовий двигун PT6A-140 потужністю 648 кіловат електричним мотором magni500 потужністю 560 кіловат. Конвертація Cessna 208B проводилася в рамках проекту eCaravan зі створення електричного літака для місцевих авіаліній. Електрифікований літак здійснив перший політ 28 травня 2020 року.
Електричний літак оснащений чотирма інверторами, які відповідають за підвищення напруги живлення електричного мотора і регулювання частоти обертання мотора за рахунок регулювання частоти електричного струму. У польоті керуюча електроніка інвертора зафіксувала збій і відключила його, щоб не порушувалася робота решти трьох інверторів. Відключення інвертора не входило в план льотних випробувань літака.
Раніше ізраїльська компанія Eviation оголосила про доопрацювання прототипу пасажирського електричного літака Alice і початок підготовки літального апарату до першого польоту. Компанія має намір почати льотні випробування літака в 2021 році. Завершити сертифікацію Alice розробники планують у другій половині 2023 року.
У мережі з’явилася інформація про вкрай незвичайний, але цікавий винахід — кишеньковий апараті УЗД. Відмінною особливістю пристрою є не тільки його компактність і зв’язка зі смартфоном, але і досить унікальна модель поширення — його надають за передплатою.
Розробила новинку американська компанія Vave Health, яка називає свій девайс «відмінною заміною традиційних апаратів», передає New Atlas. І з компанією важко не погодитися, адже в багатьох віддалених куточках планети УЗД є досить екзотичним і важкодоступним устаткуванням. А зонд Vave, при вазі в 340 грам і розмірі порівнянному з будь-яким сучасним смартфоном, може «дістатися» практично куди завгодно.
За словами розробників, пристрій здатний пропрацювати більше години в безперервному режимі сканування на одній літій-іонної батареї. При цьому девайс отримав захист від води і пилу за стандартом IP67, що також дозволяє використовувати його в екстремальних умовах.
Портативний УЗД можна з’єднати зі смартфоном через додаток, при цьому на вибір є чотири види діагностики: серця, легенів, черевної порожнини та репродуктивних органів. Розробники також додали функцію збереження даних на телефон або віддалений сервер. Що ж стосовно ціни пристрою, то він надається за передплатою — 99 доларів.
Керівництво компанії SsangYong подало заяву про банкрутство до суду Сеула. Про це повідомляє Financial Times. За даними видання, це сталося після того, як корейці не змогли виплатити черговий борг перед кредиторами в розмірі 54,4 мільйона доларів.
Поки невідомо, чи зробить місцева влада підтримку компанії, 75% якої належить індійській Mahindra & Mahindra. На даний момент уряд Південної Кореї розглядає можливість надання фінансової допомоги лише місцевим постачальникам запчастин Ssangyong.
Що стосується самої Mahindra & Mahindra, то цей індійський концерн на даний момент сам відчуває фінансові проблеми на тлі пандемії COVID-19. В результаті в компанії прийняли рішення взяти курс на значне скорочення витрат.
Не виключається, що індійці будуть змушені продати SsangYong. Однак, як вважають аналітики, зробити це зараз буде дуже непросто. У період з січня по листопад продажі автомобілів впали більш ніж на 20% в порівнянні з тим же періодом роком раніше.
«На жаль, Ssangyong не був конкурентоспроможними навіть до того, як вибухнула пандемія. Все це схоже на бездонну яму. Я не впевнений, чи зможе потенційний покупець отримати прибуток з цієї компанії», — заявив аналітик Daiwa Чун Сон Еп.
Останньою прем’єрою SsangYong став оновлений кросовер Rexton. Хоча самі корейці позиціонують машину як новий автомобіль п’ятого покоління, мова все ж йде про звичайний рестайлінг. Європейські продажі новинки стартують в березні наступного року.
:no_upscale()/imgs/2020/12/21/05/4414436/a524faa05cdb11c4e0433052539ae85fca17e858.gif)
