Після запровадження імпортних мит на електромобілі, вироблені в Китаї, Європейський Союз готує наступний крок у регулюванні автомобільного ринку. Як повідомляють джерела в галузі, Брюссель планує ширше реагувати на так звані «спотворені конкурентні ефекти» і розширити увагу не лише на електрокари, а й на інші сегменти.
Йдеться насамперед про автомобілі з альтернативними силовими установками, зокрема про гібриди. За даними галузевих джерел, саме під приціл можуть потрапити plug-in гібриди, які дедалі активніше постачаються з Китаю на європейський ринок.
Гібриди як нова «слабка точка»
Після посилення мит на електромобілі багато китайських виробників почали активніше розвивати сегмент гібридних авто, щоб утримати присутність у Європі. Саме ці моделі зараз вважаються своєрідною «відкритою вразливістю» ринку, яку ЄС може намагатися закрити новими заходами регулювання.
Фактично мова не йде про класичні бензинові автомобілі, які й так не мають значної частки серед китайських брендів у Європі. Основний фокус, за наявною інформацією, спрямований саме на plug-in гібриди, що збираються в Китаї.
Можливе зростання цін
Якщо нові правила будуть запроваджені, це може призвести до зростання вартості окремих моделей на європейському ринку. У першу чергу це стосуватиметься автомобілів, вироблених у Китаї, де додаткові витрати можуть бути частково або повністю перекладені на кінцевого споживача.
Втім, поки що залишається невідомим, які саме бренди підуть на підвищення цін, а які спробують компенсувати витрати іншими шляхами — наприклад, за рахунок власної маржі.
Виробництво в Європі як відповідь
На тлі можливих обмежень спостерігається й інша тенденція: дедалі більше китайських автовиробників розглядають або вже планують локалізацію виробництва в Європейському Союзі. Це дозволяє зменшити вплив мит і регуляторних бар’єрів, а також зробити продукцію більш конкурентною на місцевому ринку.
Особливо активно до такого кроку схиляються великі бренди, які прагнуть закріпитися в Європі на довгостроковій основі. Поки що деталі нових правил залишаються невизначеними. Європейський Союз не оголошував конкретних механізмів їх реалізації, тому вплив на ринок поки складно оцінити.
Водночас експерти відзначають, що автомобільна галузь поступово входить у нову фазу регулювання, де конкуренція між Європою та Китаєм виходить за межі лише електромобілів і охоплює ширший спектр технологій.