Ось варіант із акцентом на те, чому LFP-батареї важливі для здешевлення електромобілів і як Volkswagen перебудовує виробництво в Європі.

Volkswagen робить ставку на дешевші батареї: компанія розширює виробництво LFP у Європі

Volkswagen називає LFP-батареї однією з ключових технологій для доступних електромобілів — і тепер серйозно посилює ставку на них. Концерн разом із PowerCo та китайською Gotion High-tech створює одразу три спільні підприємства, які мають змінити європейський ланцюжок виробництва акумуляторів.

LFP, або літій-залізо-фосфатні акумулятори, давно використовуються в електромобілях. Їхня головна перевага для масового ринку — можливість отримати акумуляторну систему з іншою структурою витрат і без використання деяких дорогих матеріалів, характерних для інших хімічних складів. Саме тому Volkswagen розглядає LFP як важливий інструмент для майбутніх доступніших електрокарів.

Тепер концерн разом із PowerCo SE та китайським виробником акумуляторів Gotion High-tech планує розгорнути співпрацю одразу у трьох європейських та африканських локаціях — у Валенсії в Іспанії, Шуранах у Словаччині та Кенітрі в Марокко.

Мета — не просто виробляти більше батарей. Volkswagen хоче зменшити залежність від довгих міжнародних ланцюжків постачання та збільшити частку локального виробництва.

Валенсія стане центром LFP-батарей

У Валенсії Volkswagen уже будує велику акумуляторну фабрику PowerCo. Тепер її планують перетворити на спільне підприємство з Gotion. При цьому PowerCo збереже 51% і залишиться основним власником.

Підприємство має стати європейським виробничим центром для так званих уніфікованих акумуляторних елементів на основі LFP-технології. Раніше заявлені інвестиції та плани щодо створення робочих місць залишаються чинними.

Це важливий момент: Volkswagen фактично намагається створити масштабну європейську інфраструктуру для акумуляторів, яка зможе обслуговувати масовий сегмент електромобілів.

Словаччина отримає ще один великий акумуляторний майданчик

Другий проєкт розташований у Шуранах. Там уже працює над створенням акумуляторного виробництва сама Gotion, і тепер цей проєкт також планують перевести у формат спільного підприємства. Цього разу 51% належатиме Gotion.

Завдання підприємства — випускати LFP-елементи не лише для електромобілів, а й для систем накопичення енергії. Останній напрямок стає дедалі важливішим через розвиток сонячної та вітрової енергетики: чим більше електроенергії виробляється нерівномірно протягом доби, тим більша потреба в акумуляторах, здатних накопичувати її та віддавати в мережу пізніше.

А в Марокко вироблятимуть матеріал для батарей

Третій проєкт має з’явитися в Кенітрі. Там планують побудувати завод для виробництва катодного матеріалу LFP. Це ще один важливий елемент стратегії Volkswagen. Недостатньо просто зібрати батарею — потрібен стабільний доступ до матеріалів, з яких виготовляються її осередки.

Власне, саме диверсифікація постачання є одним із головних завдань нового партнерства. Марокканське підприємство має збільшити кількість джерел постачання катодних матеріалів, підвищити стабільність поставок і розширити регіональне виробництво.

Чому Volkswagen робить ставку саме на LFP?

Для автовиробників LFP цікаві насамперед як технологія для масового сегмента. Вона має інші характеристики порівняно з популярними нікель-марганець-кобальтовими батареями та дозволяє створювати акумуляторні системи, орієнтовані на іншу цінову категорію.

Водночас LFP не є універсальним рішенням для всіх електромобілів. Виробники продовжують використовувати різні хімічні склади залежно від вимог до запасу ходу, потужності, вартості та інших параметрів. Тому стратегія Volkswagen виглядає не як повна відмова від інших батарей, а як розширення набору технологій.

Цікаво й те, що Gotion паралельно працює над твердотільними акумуляторами. Компанія вже розпочала їхні випробування, тобто нинішня співпраця може стосуватися не лише LFP, а й потенційних технологій наступного покоління.

Для Volkswagen це означає спробу одночасно вирішити дві проблеми: зробити акумулятори доступнішими сьогодні та не втратити позиції у технологіях, які можуть стати важливими завтра.

У результаті за одним партнерством ховається значно більша перебудова. Volkswagen намагається створити власний європейський акумуляторний ланцюжок — від катодних матеріалів до готових LFP-елементів.

Якщо ці плани будуть реалізовані у заявлених масштабах, боротьба за доступні електромобілі поступово переміститься не лише на рівень дизайну чи програмного забезпечення. Головна битва може відбуватися там, де покупець її майже не бачить, — усередині акумулятора.