Поки серійний Volkswagen Golf поступово стає дедалі технологічнішим і більш цивільним, у Південній Африці інженери марки вирішили показати, яким може бути Golf без жодних компромісів. Місцевий підрозділ Volkswagen Motorsport побудував екстремальний гоночний автомобіль, який самі розробники називають фактично «остаточною формою» восьмого покоління Golf.
Машину створили на честь 75-річчя присутності Volkswagen на південноафриканському ринку, але з дорожнім хетчбеком її пов’язує хіба що загальний силует. Новинка призначена виключно для гірських перегонів (hill climb) і вже дебютувала минулими вихідними. За кермом під час першого виїзду був гонщик Джонатан Могоці.
Замість стандартного мотора — п’ятициліндровий 2.5 T від Audi
Найрадикальніша зміна схована під капотом. Команда Volkswagen Motorsport відмовилася від штатних двигунів Golf і встановила 2,5-літровий турбований п’ятициліндровий мотор Audi, добре знайомий за моделями RS3 та TT RS.
Навіть у заводському виконанні цей агрегат забезпечує рівень потужності, який значно перевищує можливості будь-якого серійного Golf. Але інженери пішли набагато далі.
За неофіційними даними, після глибокої переробки двигун видає понад 1000 кінських сил. Точні характеристики Volkswagen не розкриває, однак профільні видання припускають, що мотор отримав:
- ковані внутрішні компоненти,
- збільшений турбокомпресор,
- значно вищий тиск наддуву,
- карбонову систему впуску,
- повністю індивідуальну вихлопну систему.
Найефектніша деталь — вихлопні патрубки, які виведені безпосередньо через передній бампер, що надає автомобілю вигляду справжнього прототипу для перегонів.
Аеродинаміка без обмежень
Оскільки машина не повинна відповідати дорожнім нормам, дизайнери отримали повну свободу. Кузов перетворили на агресивний аеродинамічний комплекс.
Автомобіль отримав:
- масивний передній сплітер,
- широкі колісні арки,
- розширений кузов,
- величезне заднє антикрило,
- великий дифузор.
Офіційних даних щодо притискної сили поки немає, але очевидно, що головна мета — максимально притиснути автомобіль до траси на високій швидкості.
1000 к.с. потребують відповідного шасі
Передати таку потужність на асфальт — не менш складне завдання, ніж отримати її з двигуна. Тому Volkswagen серйозно модернізував трансмісію та шасі.
Гоночний Golf оснащений:
- посиленою системою повного приводу,
- спеціальними гоночними налаштуваннями підвіски,
- покращеним охолодженням,
- потужними гальмами AP Racing.
Саме повний привід має допомогти реалізувати потенціал двигуна під час старту та проходження поворотів на вузьких гірських трасах.
Чому саме гірські перегони?
Hill climb — це дисципліна, де автомобілі стартують поодинці й намагаються якомога швидше подолати підйом із великою кількістю поворотів та перепадів висоти. Тут особливо важливі:
- миттєва реакція на газ,
- висока тяга на виході з поворотів,
- ефективна аеродинаміка,
- стабільність шасі.
Саме тому такий Golf виглядає не як хетчбек, а радше як компактний гоночний монстр.
Серійного виробництва не буде
Цей проєкт створений як демонстраційний та спортивний автомобіль, а не як передвісник серійної моделі. Проте він показує, наскільки гнучкою може бути платформа Golf і що здатна створити заводська гоночна команда, коли її не обмежують екологічні норми, комфорт чи практичність.
Для шанувальників марки це, мабуть, найближче до відповіді на запитання: яким був би Golf, якби його будували лише заради швидкості.
І відповідь вражає — п’ятициліндровий турбомотор, повний привід, карбонова аеродинаміка і понад тисяча кінських сил у кузові, який колись був звичайним сімейним хетчбеком.