Транспорт

В електромобілях Tesla Model Y німецької збірки використовуватимуться нові батареї 4680

0

Хоча багато хто не оцінив політ творчої фантазії Ілона Маска і багатство його виробничих планів на наступні десять років, заплановані зміни мало-помалу відбуватимуться. У своєму Твіттері голова компанії Tesla повідомив, що нові батареї 4680 і інші нововведення першими будуть впроваджені при виробництві електромобілів Model Y на заводі під Берліном, що очікується в другій половині наступного року.

Буквально Маск сказав наступне: «Берлін буде використовувати 4680 зі структурною акумуляторною батареєю і цільними передніми і задніми виливками. Також [буде] нова система забарвлення» . Комірки 4680 майже в шість разів більші за обсягом, ніж задіяні до цього елементи 21700. Тільки за рахунок цього дальність пробігу на новому батарейному блоці виросте до 16%. Очевидно, елементи 4680 також повинні випускатися на споруджуваному під Берліном заводі компанії, але про ці потужностях сьогодні нічого не відомо.

Дослідне виробництво елементів 4680 компанія почала на заводі в США. До кінця наступного року потужність виробничих ліній повинна бути доведена до рівня 10 ГВт·год на рік. Цього має бути достатньо для виробництва 100 тис. Model Y в рік. Але ці обсяги будуть досягнуті тільки до кінця 2022 року, якщо не брати до уваги поки невідомі німецькі потужності. У будь-якому випадку можна припустити, що німецькі Model Y на елементах 4680 в помітних обсягах в наступному році навряд чи з’являться.

Наступним нововведенням, яке проявиться в Model Y німецької збірки, буде його новий блок, багато в чому інтегрований в конструкцію корпусу електромобіля. Новий структурований батарейний блок візьме участь в розподілі навантаження на корпус, включаючи ударну при аварії. Також інтеграція обіцяє здешевити і трохи полегшити корпус і сам процес складання електромобіля.

Нарешті, нижні передня і задня частина корпусу Model Y німецької збірки будуть монолітними (суцільнолитими), що також зменшить кількість деталей і спростить складальний процес. У разі аварії, як пояснив Маск, якщо амортизатори або несучі частини монолітних деталей корпусу будуть пошкоджені, їх можна буде вирізати при ремонті і замінити на елементи на болтовому з’єднанні.

Всі описані вище нові технології приблизно два роки будуть проходити випробування на німецькій фабриці компанії і тільки після цього будуть переноситися на діючі заводи в США і Китаї. Всі, хто мріяв про революцію в акумуляторах і зміни в виробництві електромобілів Tesla, можуть розслабитися. Масове використання нових технологій почнеться не раніше 2024 року.

Comments

Comments are closed.