Німецький автомобільний ринок у липні 2026 року показав лише невелике зростання, але одна тенденція стала особливо помітною — електромобілі продовжують стрімко відвойовувати частку ринку.
За даними Федерального автомобільного відомства Німеччини (KBA), у липні було зареєстровано 268 068 нових легкових автомобілів, що на 1,2% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Найбільший сюрприз принесли саме батарейні електрокари. Їхні продажі зросли одразу на 61,7%, а ринкова частка досягла 29,3%. Це означає, що майже кожен третій новий автомобіль у країні вже не має двигуна внутрішнього згоряння. Ще сильніше виглядає загальна картина електрифікації: разом із гібридами частка таких автомобілів сягнула 39,3%.
Ринок змінюється
Упродовж перших семи місяців 2026 року кількість нових реєстрацій зросла на 5,1% порівняно з минулим роком. Цікаво, що основним драйвером стали приватні покупці — їхні покупки збільшилися на 8%, тоді як корпоративні реєстрації скоротилися на 2,4%.
Volkswagen поки залишається лідером ринку з часткою 17,9%, але навіть найбільший німецький виробник не зміг уникнути падіння: його реєстрації зменшилися на 7,6%.
Ще гірше ситуація склалася для Opel (-18,1%) та Ford (-17,0%). На цьому тлі Mercedes виглядав набагато впевненіше, додавши 8% і збільшивши свою частку до 9,9%.
Tesla провалилася в липні
Найгучніше падіння зафіксувала Tesla. У липні компанія зареєструвала в Німеччині лише 367 автомобілів — це на 66,9% менше, ніж рік тому. Ринкова частка бренду фактично впала до символічних 0,1%.
Втім, річна картина не така похмура. З січня по липень Tesla все ще демонструє значне зростання — понад 29 тисяч зареєстрованих авто, що майже втричі більше, ніж торік.
Китайські бренди наступають
Поки Tesla втрачала позиції, китайські виробники продовжили агресивний наступ. BYD зареєстрував 5 240 автомобілів і збільшив продажі більш ніж у чотири рази (+365%). XPeng також показав вибухове зростання — 1 253 автомобілі та +371%.
Серед імпортних марок найсильнішою залишилася Skoda з часткою 8,7%.
Що це означає для Європи
Липневі цифри виглядають як ще одне підтвердження того, що німецький ринок входить у нову фазу. Електромобілі вже не є нішевим сегментом, а стають одним із головних напрямків розвитку галузі.
Особливо важливо, що конкуренція більше не обмежується традиційними європейськими брендами. Китайські виробники швидко нарощують присутність і починають відбирати клієнтів у компаній, які десятиліттями домінували на ринку.
Схоже, що головна боротьба найближчих років точитиметься не лише між бензином і електрикою, а й між старими автомобільними гігантами та новими технологічними гравцями з Китаю.
