Апаратні проблеми в електроніці досі не так часто ставали причиною відкликання продукції Tesla, оскільки високий рівень проникнення програмного управління дозволяв компанії багато дефектів усувати оновленням прошивки «по повітрю». Докладний матеріал, що опублікував на цю тему, ще в грудні ресурс Electrek пояснює, що з липня минулого року безліч покупців свіжих електромобілів Tesla різних моделей зіткнулося з раптовим виходом з ладу бортового комп’ютера. Машина в такому стані зберігає здатність пересуватися, але позбавляється багатьох важливих функцій типу систем активної безпеки, виведення зображення з бортових камер на дисплей, автоматичного управління щітками склоочисника і далеким світлом, а також навігації та функції розрахунку запасу ходу на заряді, що залишився.
Щобільше, оскільки зображення з камери заднього виду теж зникає в результаті відмови бортового комп’ютера, ця проблема врешті-решт потрапила до звіту Tesla, направленого в американське відомство NHTSA, яке відає безпекою дорожнього руху. Як пояснює джерело, на ряді електромобілів Tesla, за винятком пікапа Cybertruck, випущених у період з 2023 по 2025 роки, при запуску бортового комп’ютера в певних умовах виникало коротке замикання, що виводить його з ладу. Що характерно, проблема частіше проявляла себе під час експлуатації машини в холодному кліматі. Очевидно, це пояснює, чому скарги клієнтів почастішали до кінця року. Станом на 30 грудня Tesla зафіксувала 887 гарантійних звернень, а внутрішнє розслідування розпочала 21 листопада минулого року.
З 18 грудня Tesla почала поширювати програмне оновлення для бортових комп’ютерів електромобілів з групи ризику, яке змінювало послідовність подачі напруги на окремі блоки бортового комп’ютера, знижуючи ймовірність виходу системи з ладу в результаті короткого замикання. У профілактичних цілях оновлення отримають усі електромобілі Tesla, але якщо бортові комп’ютери окремих екземплярів вийшли з ладу до отримання такого оновлення, компанія визнає це гарантійним випадком і замінить несправний блок власним коштом. Проблема полягає в тому, що чекати на заміну постраждалим зараз доводиться до кількох місяців.
Судячи з тексту заявки Tesla в NHTSA, кампанія охопить 239 382 електромобілі, включаючи Model 3 і Model S модельних років з 2024 по 2025, Model Y і Model X модельних років з 2023 по 2025. Необхідність оновлення ПО буде визначатися комбінацією і програмне забезпечення. Позбавлення корисних функцій є не головним. Проявом проблеми. У ряді випадків бортовий комп’ютер продовжує частково функціонувати, але зависає в режимі автооновлення, який значно збільшує витрату заряду тягової батареї, споживаючи до 5 кВт·год на добу без корисного навантаження.