Mitsubishi готує гучне повернення моделі, яку багато хто вже вважав частиною історії. Легендарний Pajero, відомий у США як Montero, знову вийде на ринок — і цього разу з амбіціями напряму конкурувати з Toyota Land Cruiser. Після перших офіційних тизерів новий позашляховик уже помітили на дорожніх випробуваннях у Європі, що фактично підтвердило: проєкт живий і активно розвивається.
Для Mitsubishi це більше, ніж просто чергова новинка. Останні роки модельний ряд бренду виглядав доволі стримано й не надто надихаюче, тож компанії критично потрібен автомобіль, здатний знову привернути увагу до марки. І схоже, що новий Pajero має всі шанси стати саме таким «якорем».
Брутальний дизайн замість округлостей
Навіть під щільним камуфляжем тестового прототипу видно, що Mitsubishi кардинально змінила підхід до дизайну. Якщо сучасний Outlander виглядає м’яко та округло, то Pajero повертається до класичних позашляхових форм. Кузов став більш квадратним, масивним і візуально «міцним» — приблизно в тому ж дусі, що й Lexus GX або нові Land Cruiser.
Спереду — вертикальна решітка радіатора, кутові світлодіодні денні ходові вогні та потужний бампер, явно розрахований на бездоріжжя. З боків — рубані колісні арки, широкі крила й стаціонарні підніжки. Лінія вікон нагадує Toyota Land Cruiser 250: гострі передні кути й плавний підйом до другого ряду сидінь.
Ззаду стиль залишається таким самим «коробчастим»: майже вертикальне скло, спойлер на даху та, ймовірно, двостулкові двері багажника. Деякі прототипи вже тестують із зимовою гумою та панорамним дахом, що натякає на розробку багатших комплектацій.
Справжня рамна основа і повний привід
Попри ранні чутки, новий Pajero, схоже, не має прямого зв’язку з Nissan Patrol. Натомість Mitsubishi розробляє модель на рамній платформі пікапа Triton. Це класичне рішення для серйозного позашляховика, орієнтованого не лише на асфальт.
Разом із платформою Pajero отримає оновлену систему повного приводу з сімома режимами руху: Normal, ECO, Gravel, Snow, Mud, Sand і Rock. Такий набір прямо вказує на серйозні амбіції на бездоріжжі, а не просто «позашляховий імідж».
Дизель і гібрид — два шляхи розвитку
Базовим мотором, імовірно, стане 2,4-літровий бітурбодизель від Triton потужністю близько 201 к.с. і з крутним моментом 470 Нм. Для важкого рамного SUV це логічний і перевірений варіант.
Паралельно Mitsubishi, швидше за все, запропонує електрифіковану версію. Йдеться про плагін-гібридну систему від Outlander PHEV — бензиновий двигун, два електромотори та літій-іонна батарея. У нинішньому вигляді вона видає 248 к.с., але для більшого та важчого Pajero ці показники можуть бути збільшені.
Флагман бренду і великі плани
Офіційна прем’єра нового Pajero очікується влітку 2026 року, а старт продажів — на початку 2027-го. У модельній ієрархії він займе місце флагмана марки, ставши на сходинку вище за Outlander.
У Великій Британії модель, імовірно, отримає ім’я Shogun — знайомий шанувальникам бренду значок, який зник після виходу Mitsubishi з ринку у 2021 році. Тепер, після повернення компанії до регіону, Pajero/Shogun може стати ключовим елементом перезапуску.
Щодо Північної Америки, ситуація менш визначена. Mitsubishi відновила торгову марку Montero, але це ще не гарантує запуск моделі. Відомо лише, що в межах стратегії Momentum 2030 компанія планує значно розширити лінійку в США, додаючи гібридні та електричні моделі. Чи стане Pajero частиною цих планів — питання поки що відкрите.
У будь-якому разі повернення Pajero виглядає як спроба Mitsubishi знову заявити про себе у класі справжніх позашляховиків — із рамною конструкцією, серйозним повним приводом і дизайном, який не соромиться бути брутальним. Джерело