Історія ілюмінатора як технічного пристрою має коріння далеко в минулому. Вперше це слово з’явилося в словнику Даля в 1863 році і мало визначення «товсте скло у вигляді відрізка кулі, що вставляється в палубу і в борти суден, для світла».
У перекладі з латинської слово «ілюмінат» означає «осяяний», «освічений», «присвячений».
Чому ілюмінатори мають таку форму?
Ілюмінатор історично має закруглену форму. Перші ілюмінатори на нижніх палубах кораблів представляли собою усічену мідну трубу зі сферичним склом на кінці, яка вставлялася в борт судна тільки в міру необхідності за допомогою гвинтового пристрою.
В авіабудуванні така форма обумовлена ще й з практичного боку. Завдяки округлій формі тиск, який діє на фюзеляж, розподіляється більш рівномірно.
Тому закруглені ілюмінатори оптимальні з точки зору безпеки і аеродинаміки. Немає кутів, а значить, немає і так званих концентраторів напруги. Особливо очевидно це стало після освоєння перших пасажирських реактивних літаків. Цей день настав 17 липня 1949 року. Реактивний пасажирський літак британської компанії Comet здійснив свій перший політ.
Однак його колосальний успіх тривав недовго. У 1954 році відразу дві «Комети» зазнали катастрофи. Причиною катастрофи були названі ілюмінатори квадратної форми. Обшивка навколо таких ілюмінаторів мала деяку незграбність через квадратну форму ілюмінатора, що і призвело до руйнування всього фюзеляжу. Загинуло 56 осіб.
Тепер ви знаєте, що ілюмінатори округлої форми – це не примха дизайнерів, а продумана розробка авіаінженерів.
Навіщо потрібно тримати шторки ілюмінаторів відкритими?
Але невже звичайні пластикові шторки можуть вплинути на безпеку в польоті?
Незважаючи на те, що цей вплив більшою мірою непрямий, в аварійній ситуації відкриті шторки можуть зберегти вам життя.
Перша причина, по якій стюардеса просить вас тримати шторки ілюмінаторів відкритими при зльоті та посадці – це природне освітлення за бортом. Повітряна безпека вимагає вимикати освітлення салону повітряного судна при зльоті та посадці. Це необхідно для того, щоб очі пасажирів звикли до природного освітлення навколишнього середовища за бортом літака. А в разі аварійної ситуації ви зможете швидше орієнтуватися в новій обстановці. Крім цього, у разі непередбаченої ситуації освітлення зовні може стати єдиним джерелом світла.
Друга причина випливає з першої. Екіпаж і пасажири при зльоті можуть спостерігати, що відбувається за бортом лайнера. По-перше, це дозволить самим пасажирам побачити щось підозріле, наприклад, при проблемі з двигуном або з обшивкою лайнера. А значить, вони зможуть швидше проінформувати про це екіпаж.
Але найголовніше – в аварійній ситуації рятувальники швидше визначаться в обстановці всередині салону, перебуваючи зовні лайнера на місці аварії або при екстренній евакуації пасажирів.
Ще одна причина вимоги злітати і приземлятися з відкритими шторками – визначення положення літака в просторі. Вона зазвичай сильно недооцінена.
Пілотів спеціально навчають визначати положення літака в просторі на тренажерах. А мозок звичайної нетренованого людини, не пристосований до польотів, дуже легко втрачає орієнтацію в повітрі. За статистикою близько 15% авіаційних подій відбуваються через візуальну просторову дезорієнтацію, що з’являється у пілотів.
Так наприклад, всім знайоме відчуття зайвого крену літака. Найчастіше навіть незначний нахил літака сприймається нами сильніше, ніж насправді. Такі помилки сприйняття притаманні нашому вестибулярному апарату. Здається, що літак занадто сильно крениться, хоча насправді він виконує плавний поворот.
В екстреній ситуації не зайвим буде знати, в якому саме положенні все-таки знаходиться літак, на суші він або в воді. Відкриті шторки в цьому допоможуть.
Пам’ятайте, що будь-яка вимога екіпажу – це не примха, а турбота про вашу безпеку і комфорт. Літайте з задоволенням!