Військово-повітряні сили США назвали літак, розроблений спільно з Boeing у рамках проєкту NASA Sustainable Flight Demonstrator, X-66A. X-66A також є першим X-літаком, розробленим спеціально для того, щоб допомогти США досягти нульової цілі авіаційних викидів парникових газів, викладеної в Плані дій Білого дому щодо клімату в авіації США, опублікованому у 2021 році.
У прес-релізі NASA сказано, що X-66A може стати основою для нового покоління стійких однофюзеляжних літаків, літаків, які зараз є основою пасажирських авіаперевезень. Через інтенсивну експлуатацію на одно фюзеляжні літаки припадає близько половини авіаційних викидів парникових газів у всьому світі. Це означає, що екологічна версія такого корабля може мати серйозний вплив на викиди парникових газів.
«У NASA наші очі зосереджені не тільки на зірках, але й на небі. Sustainable Flight Demonstrator базується на провідних світових зусиллях NASA в галузі аеронавтики, а також клімату», — сказав у заяві адміністратор NASA Білл Нельсон. «X-66A допоможе сформувати майбутнє авіації, нову еру, коли літаки будуть екологічнішими, чистішими та тихішими, і створить
нові можливості як для авіаційної громадськості, так і для американської промисловості».
NASA уклало з Boeing угоду про фінансування космічного простору щодо Sustainable Flight Demonstrator, згідно з якою космічне агентство інвестує 425 мільйонів доларів США протягом семи років. У той час як NASA також надає обладнання та технічну експертизу для проєкту, Boeing та його партнери внесуть приблизно 725 мільйонів доларів у його фінансування. Спільно з Boeing NASA побудує та здійснить політ повнорозмірного демонстраційного літака X-66A з наддовгими тонкими крилами, стабілізованими діагональними стійками, дизайном під назвою «Трансзвукове крило з опорними опорами».
Що таке Х-площина?
Військово-повітряні сили надають статус X-plane таким програмам розвитку, як X-66A, які спрямовані на створення революційних експериментальних конфігурацій літальних апаратів. Зазвичай призначені для дослідницьких літаків, X-planes мають випробовувати нові конструкції та нові технології, які можна інтегрувати в інші літаки, а не літаки, розроблені як прототипи для повного виробництва.
«Ми неймовірно пишаємося цим позначенням, тому що це означає, що X-66A стане наступним у довгій лінії експериментальних літаків, які використовуються для перевірки проривних конструкцій, які змінили авіацію», — сказав головний технічний директор Boeing Тодд Сітрон. «Завдяки знанням, отриманим під час проектування, будівництва та льотних випробувань, ми матимемо можливість формувати майбутнє польотів і робити внесок у декарбонізацію аерокосмічної галузі».
У випадку X-66A статус X-plane визнає трансзвукову конфігурацію крила з фермовими кріпленнями, яка в поєднанні з удосконаленнями силових установок і матеріалів може призвести до зниження споживання палива на 30% і викидів. у порівнянні з нинішніми «кращими у своєму класі» літаками.
Літак є останнім у довгій лінії X-літаків, створених NASA, починаючи з 1940-х років, і попередником космічного агентства, Національним консультативним комітетом з аеронавтики (NACA), який заснував програму експериментальних літаків разом з ВПС та ВВС США. ВМС США. З його акцентом на зниженні викидів, X-66A може бути просто одним із найважливіших X-літаків.
«Щоб досягти нашої мети щодо нульового чистого авіаційного викиду до 2050 року, нам потрібні трансформаційні концепції літаків, подібні до тих, на яких ми літаємо на X-66A», — сказав Боб Пірс, заступник адміністратора Управління дослідницької аеронавтичної місії NASA. «Завдяки цьому експериментальному літаку ми прагнемо продемонструвати види енергозберігаючих технологій, що зменшують викиди, які потрібні авіаційній промисловості».