Otto Aviation заявляє, що незвичайна форма літака Celera 500L забезпечує дивовижне зниження лобового опору на 59%, а також значну ефективність та дальність польоту, порівняно з літаками традиційної геометрії. Тепер Otto Aviation об’єднався із ZeroAvia, щоб створити версію з трансмісією на водневих паливних елементах.
Компанія стверджує, що Celera 500L у стандартній версії, що працює на викопному паливі, є «найекономічнішим і комерційно життєздатним бізнес-літаком у світі».
Все це призначено для максимізації ламінарного потоку – рівних шарів повітряного потоку практично без змішування сусідніх шарів, що рухаються з різними швидкостями. Це дозволяє уникнути завихрень, які призводять до турбулентності повітря на швидкості, що призводить до аеродинамічного опору та втрати енергії. Ламінарний потік у жодному разі не є новою концепцією, але ця ідея настільки просунулася вперед із конструкцією Celera, що вона споживає на 80% менше палива, ніж традиційна конструкція.
Працюючи на ефективному двигуні внутрішнього згоряння потужністю 550 л. подвоєння їхнього діапазону. Вражаюча якість планування 22:1 дозволяє пілотам повністю вимикати двигун та планувати до 200 км. Цей коефіцієнт ефективності, за словами Отто, повинен зробити Celera приблизно в 5-7 разів дешевшим в експлуатації, ніж аналогічний літак.
Літак не масштабуватиметься до розміру повнорозмірного авіалайнера, оскільки модель ламінарного потоку з малим опором спирається на співвідношення ширини до довжини, яке було б непрактичним для більшої моделі. Але Отто каже, що пасажирський літак буде збільшено до 19 пасажирів і є багато ринків, які могли б використовувати ефективний планер місткістю від 6 до 19 пасажирів.
Компанія Otto оголосила, що виконала вже 55 успішних випробувальних польотів, досягнувши швидкості понад 400 км/год та висоти до 4500 м, «усі випробувальні польоти підтвердили цільові експлуатаційні характеристики.