Mazda оновила електричний кросовер CX-6e, додавши до нього лазерний LiDAR на даху. Завдяки цьому автомобіль отримав розширені можливості системи допомоги водієві Navigation-on-Autopilot (NOA), яка працює як на трасі, так і в міських умовах.
У Китаї модель продається під назвою EZ-60. Передзамовлення на оновлену версію вже відкрили, хоча остаточну ціну Mazda поки не оголосила. Очікується, що версії з LiDAR коштуватимуть від 160 000 юанів, або приблизно $23 800.
LiDAR розширив можливості автопілота
Головною новинкою став сенсор LiDAR, який доповнює три радари міліметрового діапазону, 12 ультразвукових радарів і 11 камер. Mazda заявляє, що система здатна працювати більш ніж у 200 сценаріях допоміжного водіння.
На трасі CX-6e може самостійно виконувати перестроювання та обгони повільніших автомобілів, а також допомагати під час заїзду на розв’язки, з’їзду з магістралі та руху до сервісних зон. У місті система розпізнає перехрестя й кільцеві розв’язки, може виконувати розвороти та екстрені перестроювання для об’їзду перешкод.
На автомагістралях технологія працює на швидкості до 130 км/год, а в місті — до 80 км/год. Також передбачені дистанційне та автоматичне паркування. Водночас важливо, що йдеться саме про систему допомоги водієві рівня L2, а не повністю автономне керування. Водій все одно має контролювати автомобіль і бути готовим втрутитися.
Два типи силових установок
Оновлена CX-6e доступна у двох варіантах: як повністю електричний автомобіль і як гібрид із подовжувачем запасу ходу (EREV). Електрична версія отримала акумулятор LFP ємністю 77,94 кВт·год і задній електромотор потужністю 190 кВт. Запас ходу за китайським циклом CLTC становить до 600 км. Швидка зарядка дозволяє поповнити батарею з 30 до 80% приблизно за 15 хвилин.
EREV-версія використовує меншу батарею на 31,73 кВт·год, яка забезпечує близько 200 км електричного пробігу за CLTC. Додатково встановлений 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 72 кВт, який працює як генератор для підтримки батареї. Максимальна швидкість обох версій — 185 км/год.
Mazda змінює підхід до електромобілів
CX-6e побудована в рамках спільного підприємства Changan-Mazda на платформі Changan EPA1. За конструкцією модель близька до Deepal S07.
Кросовер має довжину 4,85 метра, колісну базу 2,902 метра та коефіцієнт аеродинамічного опору 0,258. Для зменшення опору повітря інженери використали низку спеціальних повітряних каналів у передній частині кузова.
У салоні Mazda також відійшла від традиційного підходу з великою кількістю фізичних кнопок. Центральне місце займає величезний 26,45-дюймовий дисплей із роздільною здатністю 5K, а водієві доступний 50-дюймовий проєкційний дисплей.
Оновлення CX-6e показує, наскільки швидко Mazda перебудовує свою стратегію на китайському ринку. За даними China EV DataTracker, у липні 2026 року в Китаї продали 2929 таких автомобілів. Разом із седаном 6e електрифіковані моделі вже забезпечують понад половину продажів Mazda у країні.