Як відомо, з наступного місяця Євросоюз введе тимчасові підвищені мита на електромобілі китайського складання, причому шкала цих мит у їхньому нинішньому вигляді пропонує диференційований підхід до низки автовиробників. Китайські чиновники хоч і висловили незгоду зі звинуваченнями ЄС на свою адресу, підтвердили готовність вести з європейськими колегами подальші консультації щодо цієї ситуації.
Нагадаємо, що остаточні розміри митних тарифів на ввезення китайських електромобілів в ЄС, які діятимуть протягом наступних п’яти років, повинні бути затверджені на початку листопада, і до цього часу влада блоку і КНР зможе обмінюватися необхідною інформацією. Як повідомляє CnEVPost, міністр торгівлі КНР Ван Веньтао (Wang Wentao) домовився про сеанс відеозв’язку із заступником голови Єврокомісії Валдісом Домбровскісом (Valdis Dombrovskis), який займається питаннями митної політики регіону. За словами представників китайського міністерства, сторони домовилися розпочати консультації у справі про введення ЄС підвищених мит на китайські електромобілі.
До цього ввозити китайські електромобілі в ЄС можна було за ставкою 10%, але з 4 липня до неї додасться додаткова величина в діапазоні від 17,4 до 38,1%. Влада Євросоюзу розподілила ставки мит між китайськими виробниками залежно від їх ступеня лояльності даному рішенню та готовності співпрацювати зі слідством. Найбільший виробник електромобілів Китаю, компанія BYD, в результаті відбулася надбавкою в 17,4% до 10%, а ось Geely, Nio і Xpeng довелося зіткнутися з надбавкою в розмірі близько 21%. Втім, SAIC та інші «непокірні» виробники з Китаю отримали максимальну надбавку в 38,1 %, яка збільшить вартість їхніх електромобілів при ввезенні на територію ЄС мінімум у півтора раза.
Днями прем’єр-міністр КНР Лі Цян (Li Qiang), як зазначає Reuters, під час свого виступу на економічному форумі в Даляні вкотре виступив із засудженням митної політики Євросоюзу. За його словами, цінові переваги електромобілів китайського складання зумовлені економією на масштабах виробництва, і Китай загалом віддає пріоритет насичення свого домашнього ринку доступними електромобілями, і лише потім надіслати їх на експорт. Витрати китайських компаній на впровадження інновацій компенсувалися не урядовими субсидіями, як заявив прем’єр-міністр, а економією на масштабах виробництва. У цьому полягає порівняльна перевага китайської економіки, як підкреслив чиновник. За підсумками поточного року влада країни розраховує на зростання ВВП у районі 5 %, оскільки за минулий з початку року час економіка КНР демонструвала ознаки повернення до зростання.