У Німеччині знову заговорили про майбутнє автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Фрідріх Мерц назвав перспективними «високоефективні ДВЗ», а Маркус Зедер закликав фактично скасувати європейський курс на відмову від бензинових і дизельних машин.
Водночас формулювання про «заборону ДВЗ з 2035 року» не зовсім точне. Йдеться про те, що після цієї дати нові автомобілі мають відповідати значно жорсткішим вимогам щодо викидів, через що традиційні бензинові та дизельні моделі в нинішньому вигляді не зможуть отримувати нові реєстрації.
Мерц цього тижня знову виступив за те, щоб у майбутньому залишити місце для «високоефективних» двигунів внутрішнього згоряння. Коли його попросили пояснити, що саме він має на увазі, канцлер згадав Range Extender — електромобілі, у яких невеликий ДВЗ працює як генератор і допомагає збільшити запас ходу. Але на цьому дискусія не закінчилася.
Глава баварського уряду Маркус Зедер також виступив проти нинішнього курсу ЄС і закликав до «справжнього скасування заборони на ДВЗ». Прихильники такого підходу вважають, що Європа не повинна робити ставку лише на один тип силових установок.
Втім, прихильники електромобілів наголошують на іншому аргументі — загальному вуглецевому сліді. Сучасні електрокари можуть компенсувати викиди, пов’язані з виробництвом батареї, вже після відносно невеликого пробігу порівняно з аналогічними авто з ДВЗ.
Тож головна інтрига полягає не лише в тому, чи виживе бензиновий двигун після 2035 року, а й у тому, яким саме він буде. Якщо Range Extender справді стане компромісом між електротягою та двигуном внутрішнього згоряння, Європа може отримати зовсім іншу автомобільну реальність, ніж очікувалося кілька років тому.