Електричний конвертоплан Manta готують до льотних випробувань

Швейцарська компанія Manta Aircraft розробляє конвертоплан з аеродинамічною схемою «качка». Такий літальний апарат може злітати і сідати як вертикально, так і з невеликим розгоном. Зараз розробники готуються до льотних випробувань вже зібраного прототипу в масштабі 1: 3 довжиною близько 3 метрів.

Manta планує створити дві моделі: одномісну ANN1 і двомісну з тандемним розташуванням екіпажу ANN2. Для них буде використаний один і той же виготовлений з вуглецевого композиту планер, що має V-образне заднє оперення, основне крило зі зворотним стріловидністю і невелике переднє крило.

Горизонтальний політ забезпечують підвішені під основним крилом чотири пропелера, що приводяться в рух електромоторами. Під час вертикальних зльоту і посадки ці силові агрегати повертаються приблизно на 90° вгору і працюють як підйомні.

Для вирівнювання літака під час вертикального польоту або зависання в повітрі служать ще чотири пропелера: два в носовій частині фюзеляжу, і два — ззаду. На серійному конвертопланів будуть передбачені щитки, що закривають ці вентилятори по час горизонтального польоту для кращої аеродинаміки.

За заявою Manta, завдяки великій площі несучих поверхонь, щоб піднятися в повітря з розбігу, їх конвертопланів потрібна дистанція, всього в три рази перевищуюча ширину стандартного вертолітного майданчика. Зліт по-літаковому, на який потрібно набагато менше енергії, ніж на вертикальний підйом, дозволяє брати на борт більше корисного навантаження і забезпечує збільшену дальність польоту.

Причому в польоті конвертоплани Manta будуть покладатися не тільки на запас енергії в акумуляторах. Силову установку літального апарату передбачається виконати за схемою послідовного гібрида, тобто крім батарей і електромоторів в неї увійде генератор на основі двигуна внутрішнього згоряння, який буде заряджати акумулятори конвертоплана прямо під час польоту. Це дозволить літаку Manta долати без посадок до 600 км, розвиваючи крейсерську швидкість понад 300 км / ч.

Одномісний ANN1 призначений для використання в якості маневреного спортивного літака, а двомісний ANN2 розглядається як модель для служб порятунку, поліції і медиків.