Стиль водіння впливає на ресурс електромобіля не менше, ніж заряджання та температура. До такого висновку дійшли дослідники зі Шанхайського університету електротехніки, які проаналізували реальні дані експлуатації 15 електромобілів у китайському Гуанчжоу.
Протягом року автомобілі передавали інформацію про швидкість, струм батареї, заряд, напругу та температуру кожні 10 секунд. За допомогою машинного навчання вчені розділили водіння на п’ять стилів — від максимально плавного до агресивного.
Різкі прискорення найбільше навантажують батарею
Виявилося, що ключовим фактором є не стільки висока швидкість, скільки часті запити великої сили струму. Особливо сильно батарея навантажується під час різких стартів на низькій швидкості, повторних прискорень і гальмувань.
У найагресивнішого стилю показник навантаження на батарею був у 18,4 раза вищим, ніж під час економічного водіння. Середній діючий струм становив 66,02 А проти 20,56 А у найплавнішого стилю. За розрахунками дослідників, перехід від агресивної манери до спокійнішої міг би зменшити короткострокове навантаження, пов’язане зі старінням батареї, на 91,3%.
Різниця у ресурсі може бути дуже великою
Модель старіння акумулятора показала ще цікавіший результат. Після 1000 циклів заряджання та розряджання прогнозована втрата ємності для найекономнішого стилю становила близько 21,15%. Для найбільш агресивного — вже 53,22%.
Тобто різниця становила приблизно 2,5 раза. Менша ємність означає менший запас ходу, а зношена батарея може негативно впливати і на вартість автомобіля на вторинному ринку.
Втім, важливо не сприймати ці цифри як результат безпосереднього 1000-циклового тесту. Дослідники використали реальні дані про водіння, а довгострокові наслідки розрахували за допомогою моделі. На фактичний ресурс батареї також впливають температура, хімічний склад акумулятора, зарядні звички, рельєф, маса автомобіля та система охолодження.
Тож повільно їздити зовсім не обов’язково. Але плавніші розгони, менше різких стартів і відмова від постійних циклів «газ — гальмо — газ» можуть допомогти зберегти один із найдорожчих компонентів електромобіля.