Японська компанія GS Yuasa випускає акумуляторні батареї з 1895 року, але зараз її зусилля зосереджені на удосконаленні технології створення літій-іонних батарей особливого призначення, які здатні працювати як на морських глибинах, так і у відкритому космосі. Але навіть батареї для «простих смертних» повинні стати кращими, збільшивши щільність зберігання заряду в три рази.
Випуском свинцево-кислотних акумуляторів GS Yuasa займається з кінця позаминулого століття, зараз компанія є найбільшим виробником батарей для мототехніки з часткою ринку в 18%, в сегменті чотириколісних транспортних засобів марка контролює 8% ринку. Спеціалізовані батареї приносять компанії лише 5% виручки, а норма прибутку на цьому напрямку не перевищує 2%, але GS Yuasa сповнена рішучості розвивати свої компетенції в цій сфері, як зазначає видання Nikkei Asian Review.
З недавніх пір, наприклад, літій-іонні батареї даної марки забезпечують електроенергією МКС на висоті 400 км від поверхні Землі, накопичуючи заряд від сонячних панелей. Міжнародна космічна станція здійснює за добу 16 повних обертів навколо Землі, стільки ж циклів заряду і розряду доводиться проробляти бортовим акумуляторам. Літій-іонні батареї, які встановлені на МКС, мають при цьому розрахунковий термін експлуатації не менше десяти років.
Акумулятори GS Yuasa були також встановлені оборонним відомством Японії на підводний човен серії Oryu, який став першим типом морських суден, що використовують літій-іонні акумулятори. Вони заряджаються від бортового дизель-генератора, щоб при необхідності здійснювати маневри виключно за рахунок тяги електродвигунів. Це робить субмарину майже безшумною, ускладнюючи її виявлення за допомогою традиційних акустичних засобів.
За словами представників компанії, особливі надії покладаються на нове покоління літій-іонних акумуляторів, які зараз розробляються фахівцями GS Yuasa. З їх допомогою компанія розраховує почати підкорення повітряного простору. По-перше, ємні і легкі батареї будуть потрібні літаючим станціям бездротового зв’язку. По-друге, з часом вони знайдуть застосування і в повнорозмірних авіалайнерах. Зараз електрифікації повітряного флоту в значній мірі перешкоджає висока вага акумуляторів. Розробники шукають способи знизити ризик загоряння акумуляторів, що виникає при збільшенні щільності зберігання заряду. Подібні акумулятори будуть відрізнятися дорожнечею, але у вузьких сферах застосування зможуть себе виправдати, тому обраний стратегічний напрям розвитку GS Yuasa може забезпечити компанії непогану фінансову віддачу в майбутньому.