Небольшие персональные устройства, грамотно “отрабатывающие” сигнал от спутниковой группировки GPS и передающие координаты своего местоположения наблюдателю, наконец-то заинтересовали операторов “Большой тройки”. Пока что осторожно и неторопливо они выходят на этот рынок, запуская “пробный шар” в виде железа под своим логотипом. Наиболее разумные операторы маркетологи привязывают эти устройства к своим сервисам мобильного позиционирования. Но цена за само устройство китайской сборки крайне велика – примерно в 4-5 раз больше, чем можно заплатить за аналогичную “железку” на ebay. Ну да, там не будет красивого логотипа оператора связи, но работать она будет нисколько не хуже. Сегодня в электронную почту мне упал пресс-релиз о том, что МТС начинает продажи устройства персонального GPS-мониторинга «МТС-Трекер» – за 5,490 тыс. руб. пользователям предлагается всего-то присматривать за перемещениями людей и автомобилей, к которым будет “прицеплено” это устройство в течение нескольких суток. Ну да, там есть функция тревоги и возможность прослушать звуки “на том конце провода”, позвонив на устройство с авторизованных телефонных номеров. Правда, дополнительную батарейку в комплект поставки никто не кладет, а за работу на навигационном портале “Ника-Глонасс” надо будет отдельно платить абонентскую плату. Не зря же 850 руб. из платежа зачисляются на счет абонента, которому вместе с устройством выдается и SIM-карта. Имеет ли смысл этот сервис в той конфигурации, которая предлагается?
С одной стороны, развитие абонентских устройств под брендом оператора, конечно, можно воспринимать положительно. Этим операторы “забивают” ногами “независимую” розницу и, по идее, должны предлагать своим абонентам не “голое” железо, а комплект из оконечного оборудования и сервиса, с помощью которого это самое оборудование можно использовать. В дополнительных материалах МТС указано аж пять основных направлений использования GPS-трекера, из которых реально необходимыми можно признать едва ли половину. Мне кажется эти аргументы стоит разобрать сейчас, поскольку их любят “вешать на уши” любые другие производители аналогичных устройств и сервисов. Ну вот медицина – “Нажатие «тревожной кнопки» обеспечивает оперативную связь пациента с медперсоналом”. Откровенно “притянуто за уши” – GPS в помещениях не работает, единственно где это будет необходимо: на открытой местности. Тем более сколько у нас медицинских центров, готовых принять такой вызов пациента? Вы вот знаете мобильник своего участкового врача? А дозвонится пробовали? Здесь уж необходим аппарат, который будет, к примеру, замерять давление и частоту работы сердечной мышцы, чтобы передавать данные в комплексе. Итого – GPS-трекер здесь не нужен. Далее – “туризм и спорт. Быстрый поиск людей в городе или на незнакомой местности; определение скорости передвижения при занятиях экстремальными видами спорта”. Я вежливо улыбнусь и уточню в каком количестве мест для экстремального отдыха у нас есть покрытие сотовой связи? Там ведь кроме GPS-модуля еще и модем для передачи информации есть. Так вот спешу огорчить – в горах, тайге, на сплавах рек работают только военные и профессиональные радиостанции, а никак не “мобильники”. То есть этот аргумент – тоже в пролете. Еще один аргумент – под большим вопросом: “охрана автомобилей, мотоциклов и скутеров. Функция SMS-оповещения при начале несанкционированного движения транспортного средства, возможность его обнаружения в случае угона или эвакуации. Автономность от бортового питания, сложность обнаружения трекера угонщиками; трекер может быть дополнением к существующей противоугонной системе или ее альтернативой;” Думаю не надо объяснять, что для глушения всевозможных “спутниковых” охранных систем продвинутые угонщики используют качественные “глушилки” сотовой связи. которые работают в диапазонах от 450 МГц до 2100 МГц. Нажал кнопку и все – все “охранных” системы сразу же “потеряли голос”. Так что охранная функция здесь никак не тянет.
Единственное, для чего GPS-трекер подходит – это спокойный мониторинг транспорта для частников, малого бизнеса и госструктур. Хотя, по поводу госструктур у меня тоже есть опасения – там необходим Глонасс: в основном, по политическим мотивам Еще с его помощью можно “присматривать” за детьми – правда, помним, что в помещениях и метро это решение не работает.
Правда, для локальных и заранее понятных систем, GPS-трекеры, конечно, весьма полезны. К примеру, в корпоративном секторе их можно использовать без необходимости установки дорогостоящих абонентских терминалов, программного обеспечения и серверного оборудования. Однако, когда специалисты МТС пишут о том, что их решение – уникальное на рынке, хочется улыбнуться Дело в том, что на рынке присутствует действительно громадное число торговых марок подобной техники. Из решений GPS/GSM можно отметить изделия Galileo, JJ-Connect, M2M, Naviset, NaviTech, Teltonika, “Альтоника” и т. д. Из Глонасс/GPS/GSM (правда, в основном, в автомобильных версиях) — “Геликс”, “Прогресс”, “Техноком”, Fort, Novacom и т. д. “Засветился” здесь и Iridium — эти носимые GPS-трекеры стоимостью от 50 тыс. руб. передают свои координаты через спутники связи: действительно глобальное позиционирование (вот такую игрушку мне бы точно хотелось иметь в машине). таким образом, еднственное достоинство “МТС-Трекер”: привязка “по умолчанию” к сервису оператора связи. Но это давно реализовано и у “ВымпелКом”: если у МТС оставщиков севиса выступает “Нева-глонасс”, то у “Билайн” это “Эшелон-Геолайф”. Еще у “ВымпелКом” есть и система управления M2M решениями от Jasper Wireless – а что есть у МТС? Что-то самописное и архаичное, как подсказывают мне коллеги по Facebook Кстати, совсем забыл – “МегаФон” тоже работает на этом рынке – с провайдером RusLink (сервис «Где мои»). Это я к тому, что выпуск своего трекера – совсем не достижение. Жаль, что в МТС не выкинули на рынок решение с Глонасс: это было бы как-то логично после смартфона с аналогичной функциональность
В целом, после написания этого текста для меня остался не выясненным только один вопрос – чем же в МТС нас хотели удивить? Возможно, основное преимущество их решения состоит в том, что у их навигационного партнера есть возможность “наложить” полученные координаты на качественную геоинформационную систему. Где были бы указаны не только точки присутствия того или иного пользователя, но и история его перемещений, скорость движения, задержки в тех или иных зданиях и т. д. Кроме того, у абонента была бы возможность настраивать произвольное количество геозон (замкнутых участков территории) и получать оповещения о входе и выходе объекта из них. Но тогда, для развития такого сервиса и перевода его в категорию “массовый”, абонентское “железо” долго стоит куда как дешевле. Иначе никакого рынка просто не будет.