Не так давно Peugeot 103 правив вулицями Франції. Це були мотоцикли з «педальною тягою», тобто водієві потрібно було крутити педалі, щоб запустити двотактний 50-кубовий двигун. І вам навіть не потрібні були водійські права, оскільки їхня швидкість була обмежена приблизно 45 км/год, тому вони були дуже популярні в ті часи.
Тепер, після п’яти десятиліть, Peugeot відродив цю назву як електричний мопед. І на відміну від більшості відроджень, 103-й все ще зберігає багато класичних штрихів, які допомогли йому стати опорою на європейській сцені мобільності.
Починаючи з акумулятора, він буде доступний у змінному варіанті та у двох конфігураціях: еквівалентний двигуну внутрішнього згоряння об’ємом 50 куб. см та ємністю 1,6 кВт·год (можливо, для використання з 103 Insignia) та більший варіант еквівалентного двигуну внутрішнього згоряння об’ємом 125 куб. см та ємністю 2,2 кВт·год. Дві конфігурації повинні забезпечувати запас ходу близько 45 км та 65 км відповідно.
Такі компоненти, як двигун і контролер, будуть запозичені з концепту SPx, представленого минулого року. Як і шасі, яке складається з алюмінієвої монококової рами з одностороннім маятником. Ви отримуєте 37-міліметрову вилку Kayaba та моноамортизатор із задньою важільною системою. Мопед важить 103 кг (227 фунтів), тож якщо ви опинитеся у скрутному становищі, просто беріть його та рушайте!
Центральний двигун з’єднаний з безшумним кевларовим ремінним приводом, який не тільки ефективніший за стандартний ремінь, але й дуже стійкий до стирання та загалом майже не потребує обслуговування. Також є 5-дюймова TFT-приладова панель, але що стосується електроніки, офіційної інформації поки що немає.
Peugeot також поки що не поділилася жодними показниками продуктивності, але можна очікувати, що мотоцикл розганятиметься до максимальної швидкості близько 48 км/год для версії з акумулятором 1,6 кВт·год і близько 72,5 км/год для версії з більшим акумулятором. Зазначається лише, що мопед буде виготовлятися у Франції – ймовірно, щоб знизити європейські витрати.
Ви отримаєте два варіанти аксесуарів на вибір. Пакет Protect Pack постачатиметься з вітрозахистом, щитками для ніг та бічними панелями для невеликого захисту від зовнішнього середовища. Також є пакет Comfort Pack, який включає напівжорсткий верхній чохол Givi, кріплення для смартфона Quad Lock, більш комфортне сидіння преміум-класу та чохол для сидіння.
Ціна на момент написання статті ще не підтверджена, але ходять таємні чутки, що він може коштувати 3000 євро (близько 3500 доларів США) і, ймовірно, спочатку буде запущений у Європі. Я не очікую, що він потрапить до Штатів – і знаєте що? Як шкода.