Sony офіційно підтвердила: наприкінці 2026 року компанія почне постачання свого першого серійного електромобіля клієнтам. Йдеться про Afeela 1 — модель, створену у співпраці з Honda, яку знову показали на виставці CES у Лас-Вегасі. Втім, дебют на ринку буде вкрай стриманим.
На старті електрокар з’явиться лише в Каліфорнії, а розширення географії відбудеться не раніше 2027 року, коли продажі почнуться в Аризоні. Такий повільний вихід на ринок уже зараз викликає запитання щодо амбіцій Sony в автомобільному сегменті.
Технічні характеристики без «вау-ефекту»
Afeela 1 отримає батарею ємністю 91 кВт·год, розміщену в підлозі, що забезпечить запас ходу до 480 км (показник ще не фіналізований). Для автомобіля вартістю від 90 тисяч доларів ці цифри виглядають радше середніми, ніж проривними.
Силова установка складається з двох електромоторів — по одному на кожну вісь — із сумарною потужністю до 360 кВт (близько 490 к.с.). Швидка зарядка підтримує потужність до 150 кВт, що також не виділяє Afeela 1 на тлі конкурентів преміумкласу.
Ставка на сенсори та цифрові сервіси
Там, де Sony намагається зіграти на своїй силі, — це електроніка та програмне забезпечення. Автомобіль отримає велику кількість сенсорів і камер для систем допомоги водієві та напівавтономного керування. Усередині — глибока інтеграція мультимедійних сервісів Sony, зокрема PlayStation Remote Play, що перетворює салон на цифровий простір розваг.
Фактично Afeela 1 позиціонується не лише як транспорт, а як «мобільна платформа», де ключову роль відіграє софт, а не залізо.
Другий електрокар — у 2028 році
Окрім серійної моделі, Sony показала ще один концепт — Prototype 2026. За планом компанії, саме він має перетворитися на другий серійний електромобіль бренду й вийти на ринок США у 2028 році.
Обережна стратегія з мінімальними ризиками
Загальна стратегія Sony в автомобільному бізнесі поки виглядає суперечливою. Технології — не найсвіжіші для преміального сегмента, старт — запізнілий, а регіони продажу — максимально обмежені. Складається враження, що компанія тестує ринок, не ризикуючи надто великими інвестиціями й залишаючи собі можливість легко згорнути проєкт у разі невдачі.