Підводні археологи знайшли корабельну аварію без корабля

Польські вчені припустили, що виявили у Східному Середземномор’ї сліди найдавнішого торгового судна, що потонуло. Щоправда, без будь-яких його фрагментів. Сліди аварії корабля зазвичай асоціюються у нас із залишками затонулого судна. Але останнім часом дедалі частіше трапляється так, що ознаки морської трагедії є, а жодних деталей корабля немає. Саме таку корабельну аварію досліджували вчені з Центру підводної археології при Університеті Миколи Коперника в Торуні (Польща).

Якийсь час тому влада Туреччини повідомила, що в затоці Анталія місцеві рибалки знайшли дивні мідні зливки. Це одразу залучило безліч дайверів із різних країн. Мідні зливки вважають вірною ознакою древньої аварії корабля з часів дослідження Улубурунського корабля.

Улубурунським називають фінікійський корабель, який затонув біля мису Улубурун у Східному Середземномор’ї наприкінці XIV століття до нашої ери. У 1982 році його знайшли пірнальники, і протягом 11 сезонів місце аварії корабля вивчали підводні археологи. Вони зібрали вантаж, який перевозили фінікійські торговці. Основну його частину складали мідні зливки: їх було близько 10 тонн.

Зараз польські дослідники припустили, що аварія корабля в затоці Анталія сталася на кілька століть раніше, ніж трагедія біля мису Улубурун. Проблема в тому, що досі вони не знайшли жодного фрагмента самого корабля — це робить їх датування певною мірою умовним.

Сам факт аварії корабля встановили, склавши карту розташування на дні затоки мідних злитків: вони явно лежали разом, за минулі століття їх мінімально рознесло течією і штормами. Вага одного зливка – приблизно 20 кілограмів. На сьогодні археологи підняли 30 штук, багато хто ще перебуває під ґрунтом.

Підводні (і не тільки) археологи постійно стикаються з такими проблемами як деградація органічних матеріалів. Якщо дерево швидко не занесло донними відкладеннями, його до наших днів встигають з’їсти морські організми. Теплі солоні води Середземного моря підходять для них набагато краще, ніж холодне Балтійське, де дерев’яні фрагменти зустрічаються частіше, але не такої давнини.

На думку дослідників, корабель загинув після зіткнення зі скелями на вході до затоки. Це місце вважають небезпечною навігаційною зоною. Картина рознесення вантажу, швидше за все, говорить про швидке затоплення.

Робота польських археологів — частина проекту з документування та аналізу давніх морських маршрутів та кораблів, що затонули. Все це дозволяє отримати цінні відомості про торгові та культурні обміни бронзового віку. Попередній аналіз міді показав, що вона дуже забруднена. У ній не менше десяти відсотків домішки заліза, що контрастує з чистішим матеріалом, знайденим на інших стародавніх затонулих кораблях, включаючи Улубурунський. Вчені вважають це непрямою ознакою більшої давнини знахідки.

Археологи підкреслили, що затонулих кораблів пізнього бронзового віку має бути більше, оскільки масштаби торгівлі міддю на той час були дуже великі. Мідні руди добували лише кількох місцях Середземномор’я, а попит ними був величезний. У Центральній Європі металургійне виробництво ґрунтувалося на контактах з анатолійським, балканським, кавказьким та карпатським регіонами видобутку, а для Східного Середземномор’я основним джерелом цієї сировини був Кіпр. Велика кількість міді потрібна мікенській і мінойській цивілізаціям, що розвивається, а також Єгипту. Тому масштаби контактів були дуже великі, і що більше кораблів плавало, то більше вписувалося їх тонуло.

Зазначимо, що попереднє датування викликає запитання. На місці аварії корабля знайшли судини, які самі дослідники назвали артефактами мікенської цивілізації. Але 3600 років тому ця цивілізація просто не досягла такого рівня, щоб її вироби стали предметами торгівлі. Домінуюче становище у цьому регіоні займала мінойська цивілізація, чиї представники пізніше вели війни з микенской.

Також викликає питання те, що в прес-релізі Університету Миколи Коперника цю корабельну аварію називають «найдавнішою»: раніше ми розповідали про подібну трагедію, що сталася в епоху неоліту біля острова Капрі. Там теж не все однозначно з датуванням, але характер вантажу (обсидіан) вказує на епоху кам’яного віку.