У реальних бойових умовах іноді трапляються події, які стають несподіваним випробуванням для цивільної техніки. Один із таких випадків стався 1 березня в Єрусалимі, де під час ракетного удару поблизу епіцентру вибуху опинився електромобіль BYD Atto 3. Усередині автомобіля перебували п’ятеро людей. Попри потужний вибух поряд із машиною, усі пасажири вижили: один отримав травми середньої тяжкості, ще четверо — лише легкі ушкодження.
За даними повідомлень, електромобіль знаходився фактично на краю великої вирви, що утворилася після вибуху ракети. Хоча кузов автомобіля зазнав помітних пошкоджень, його основна конструкція залишилася цілою. Найважливіше — машина не загорілася, а високовольтна батарея не продемонструвала жодних ознак так званого теплового розгону, що іноді може призводити до займання акумуляторів у електромобілях.
Одним із ключових факторів, який допоміг зберегти життя пасажирам, стала конструкція кузова автомобіля. У BYD Atto 3 використовується жорстка каркасна структура з високоміцної сталі, яка становить близько 85% шасі. Саме цей захисний «сталевий каркас» допоміг розсіяти енергію вибухової хвилі. При цьому основні несучі елементи кузова — так звані стійки A, B і C — не зазнали критичних деформацій і не зруйнувалися. Завдяки цьому пасажирський простір автомобіля залишився відносно захищеним.
Ще одним важливим моментом стало те, що після вибуху дверні ручки та механічні замки продовжували працювати. Це дозволило рятувальникам швидко відкрити автомобіль і дістати людей без використання спеціального обладнання для різання металу. У багатьох аваріях саме заблоковані двері можуть суттєво ускладнювати порятунок пасажирів.
Безпеку моделі BYD Atto 3 раніше вже підтверджували офіційні краш-тести. Автомобіль отримав п’ятизірковий рейтинг безпеки від незалежної європейської організації Euro NCAP, що є найвищою оцінкою у подібних випробуваннях. Однак інцидент у Єрусалимі став фактично реальним екстремальним тестом для пасивних систем захисту автомобіля.
Особливу увагу експерти звернули на поведінку батареї електромобіля. У моделі використовується фірмова LFP Blade Battery — літій-залізо-фосфатний акумулятор, який вважається одним із найбезпечніших типів сучасних батарей для електротранспорту. Під час вибуху батарея залишилася стабільною: вона не загорілася, не виділяла диму і не показала ознак перегріву. Це важливо, адже пошкодження акумулятора у таких умовах могло б спричинити додаткову небезпеку.
Сам автомобіль побудований на платформі BYD e-Platform 3.0, розробленій спеціально для електромобілів. За словами виробника, ця архітектура поєднує високу ефективність, підвищену безпеку та сучасні інтелектуальні функції. Платформа також покликана покращити поведінку електромобіля в холодних умовах і забезпечити більш стабільну роботу систем керування.
У технічному плані BYD Atto 3 належить до досить потужних компактних електрокросоверів. Він оснащений електродвигуном потужністю 150 кВт, що дозволяє розганятися від 0 до 100 км/год приблизно за 7,3 секунди. Крім того, автомобіль має систему енергоефективного теплового насоса, яка використовує залишкове тепло від силової установки, батареї та навколишнього середовища для підвищення ефективності роботи кліматичної системи.
Фахівці зазначають, що автомобіль не отримав прямого влучання ракети — у такому випадку будь-який цивільний транспортний засіб, найімовірніше, був би повністю знищений. Однак машина зазнала дії потужної вибухової хвилі, уламків і теплового випромінювання. Саме тому цей випадок розглядають як унікальний приклад того, як сучасні системи пасивної безпеки можуть працювати в умовах надзвичайно сильних зовнішніх впливів.
Попри пошкодження кузова, головне — пасажири змогли вижити. Інцидент фактично став несподіваною перевіркою міцності конструкції електромобіля в реальних екстремальних умовах і продемонстрував, що сучасні технології безпеки можуть відігравати вирішальну роль навіть у ситуаціях, які значно виходять за межі стандартних автомобільних аварій. Джерело
