Федеральне управління цивільної авіації надало мало доказів на підтримку свого запиту, що оператори затримують розгортання 5G через проблеми з безпекою, стверджують кілька торгових організацій. Раніше в листопаді AT&T та Verizon домовилися призупинити розгортання нового спектру C-Band 5G через побоювання, що ця смуга може завадити роботі обладнання безпеки на літаках. Проте деякі торгові асоціації та представники телекомунікаційних компаній поставили під сумнів ці побоювання, повідомляє Ars Technica.
Гарольд Фельд, повірений з телекомунікацій і старший віцепрезидент Public Knownledge, розкритикував FAA у своєму блозі, заявивши, що ці дії суперечать висновкам Федеральної комісії зв’язку (FCC).
«Незадоволені федеральні агентства, яким не подобається результат справи Федеральної комісії зв’язку, відреагують, підриваючи інформацію про Федеральну комісію зв’язку в пресі та намагаючись вести проксі-війни через союзників у Конгресі», – написав Фельд. «Але дії FAA тут підіймають цю поведінку на новий рівень безвідповідальності та небезпеки». Фельд має на увазі той факт, що FCC, експертна агенція зі спектральних перешкод, раніше схвалила використання нового спектра, який займає діапазон від 3,7 до 3,98 ГГц.
FCC проаналізувала заяви авіаційної галузі в рамках процесу затвердження та не знайшла доказів, що підтверджують це. Як зазначила Мередіт Аттвелл Бейкер, президент CTIA та генеральний директор CTIA, торгової організації з бездротового зв’язку, інші країни вже без проблем використовують спектр C-діапазону.
«Сигнали 5G працюють у спектрі, що прилягає до авіаційного обладнання. Авіакомпанії США літають у ці країни та з них щодня», – написала вона. «Якби перешкоди були можливі, ми побачили б це задовго до цього. З усім тим, ми додали рівень захисту в Сполучених Штатах, званий захисною смугою, який в сотні разів більше, ніж поділ між бездротовою та іншими критично важливими пристроями. користувачів спектру”.
Раніше у листопаді CTIA повідомило FCC, що майже 40 інших країн використовують спектр C-діапазону. Торгова асоціація заявила, що «сотні тисяч базових станцій 5G у C-діапазоні з аналогічними частотами та аналогічними рівнями потужності – а в деяких випадках – ближче до авіації, – чим 5G буде в США».
«Жодна з цих країн не повідомила про якісь шкідливі перешкоди авіаційному обладнанню внаслідок комерційного використання», – написала група. Один аналітик бездротових технологій, Пітер Рісаві, писав, що випробування авіаційної промисловості, що викликали занепокоєння, проводилися за допомогою висотомірів, які були «побудовані відповідно до специфікацій десятирічної давності» і не мали адекватних фільтрів.
Він сказав, що це не повинне вплинути на добре спроєктоване обладнання з новими характеристиками. У бюлетені від 2 листопада, який попереджав про «потенційні несприятливі впливи» на системи літаків, навіть FAA визнало, що не було жодних «підтверджених повідомлень про шкідливі перешкоди». Джерело