На трассах связи нет

Читая победные реляции опсосов о том, что у них связью обеспечены федеральные трассы на 80- 90%, хочется в это верить. На самом деле — это полный бред. Перемещаясь даже по дороге Москва-Питер, без заездов в крупные населенные пункты (Тверь, Торжок и т.д., вы рискуете остаться с очень слабым сигналом или надписью «нет сети», которая будет мигать на телефоне в достаточно большом количестве случаев. Про выезды «чуть дальше» от федеральной трассы (километров на 30-50) я даже не говорю — регулярно получаю негативные отзывы о том, что дачные поселки и деревеньки, которые находятся вроде бы не так, чтобы и уж очень далеко от дорог, полностью лишены связи. Или сеть того или иного оператора можно «поймать» только на огороде вытянув руку вверх.

Но вернемся к федеральным трассам. Самый простой вариант «не остаться без связи» — использовать сразу 2-3 терминала с 3-4 SIMками. Что у меня, собственно, и получается. Если «глохнет» один оператор связи, можно попробовать переключится на другого. А вот что делать пользователям только с одной SIMкой? Даже не знаю. Если вы двигаетесь на скорости хотя бы 100 км/ч, то можете быть уверенны — больше 5-6 минут «вися» на одном операторе, вам проговорить не получится. Скорее всего, так вы просто очень быстро «вылетите» из зон действия отдельных БС, которые редко когда превращаются в «цепочку», перехватывающую ваш сигнал без потери качества. Стандартная ситуация на федеральных трассах за 100 км от – сигнал средний или слабый (по большей части) или его в принципе нет.

Говорить про мобильный интернет на трассе и вовсе сложно — про 3G я забыл сразу, как только выехал за пределы МКАД. Конечно, отдельные варианты доступа именно с такой индикацией на дисплеях смартфонов были от того же «МегаФон» или МТС, но все равно это — реальная редкость. Если повезет — «вляпаетесь» в EDGE. Попробовал замерять скорость, но очень быстро бросил это дело, поскольку участки, где «мобильная беспроводка» действительно работает, слишком быстро кончаются.

Несмотря на уверения в том, что у нас есть действительно мобильный доступ в Сеть, обычно он организуется исключительно в статическом режиме по принципу «оп, здесь ловит инет, надо остановится!». Поэтому, например, ехать в машине и одновременно выходить в Сеть для поиска нужной информации (к примеру, объекты инфраструктуры, нужный адрес и т.д.) можно только с большим количеством условностей и вопросов. Скорее всего, просто придется банальным перебором установить какой оператор вот здесь и сейчас хоть как-то обеспечивает сервис передачи данных, чтобы его услугами и воспользоваться.

Чтобы гарантированно получить доступ в Интернет, пришлось поучится тому, где обычно располагаются базовые станции с нормальным каналом доступа в Сеть. Самые удобные площадки для работы — это не обочина и даже не автобусные остановки: проще использовать для этого придорожные автозаправочные станции. Обычно там есть «карман» на несколько парковочных мест, магазин и неподалеку находится базовая станция сотовой связи: в целях безопасности их ставят поблизости именно от таких объектов, где есть возможность визуального наблюдения за контейнером и, конечно, гарантированный сбыт услуг связи: ну какой водитель, ожидая заправки, не позвонит по телефону или не напишет SMS? Хиленькая окупаемость, но она, хотя бы, есть. Кстати, связь с нормальным качеством можно поискать поблизости от любого терминала оплаты — обычно их стараются ставить там, где видимость базовых станций опсосов вполне очевидна.

Вполне реально именно мобильный интернет в режиме 3G найти в средних населенных пунктах: там опсосы до сих пор выполняют роль гарантированного поставщика «мобильной беспроовдки», ибо фиксированного интернета здесь не появится еще очень долго. Но для этого их надо искать, эти населенные пункты, и там останавливаться.

К слову, free Wi-Fi можно обнаружить в мотелях или придорожных кафешках — но речь только про трассу Москва-Питер. Их просто не так много, а заманивать посетителей необходимо. Правда, там платные туалеты и качество приготовления еды оставляет желать много лучшего. Но инет — он есть.

Если послушать операторов, то этот текст я написал из параллельной реальности — судя по их отчетам, у них с федеральными трассами все хорошо. Правда, вряд ли кто-то из них может похвастаться реальными, а не «дутыми» цифрами таких «охватов», где не просто есть видимость, хотя бы самая минимальная, сети, но и реальный шанс дозвонится до своего абонента и получить действительно хорошую слышимость голоса на скорости 80-100 км/ч. Про мобильный инет я не говорю — пока что эта места реализована только для пользователей «Сапсанов». Автомобилистам, видимо, не надо отвлекаться от дороги и «рулить» до местности, где есть хороший и скоростной мобильный интернет.

Я, конечно, понимаю, что покрытие трасс — долгий бизнес с т.з. горизонта окупаемости: вместо 1-2 лет, как обычно, это 5-8 лет, а то и вся «десятка». Кросс- субсидирования со стороны более успешных позиций размещения БС здесь не избежать, а «лишние» капитальные затраты никому не нравятся. Однако, если требование по покрытию именно лицензионной зоны у нас остается (а вроде бы так и есть), то, все-таки, регуляторы необходимо требовать от провайдеров связи более ответственного подхода к обеспечению связи на федеральных трассах в РФ. Полагаю, это будет для регулятора дешевле (продавить «сотовиков»), чем ставить сеть проводной связи (или стационарно-мобильной) как мы это видим на платном участке трассы «Дон» — телефоны для вызова экстренной помощи стоят там через каждые два метра.

При том, что технические возможности для нормального покрытия федеральных трасс связью у опсосов есть — осталось только убедить/заставить их закрыть основным сервисом не только «вкусные» территории регионов, но и те, которые необходимы их клиентам. Причем, надо это сделать до того, как у операторов закончится «период крупных инвестиций в основную инфраструктуру сотовой сети».

Максим Букин   http://i-business.ru/