«Русские навигационные технологии» пожаловались в ФАС на «М2М телематику», которая, как утверждает компания, распространяет по рынку информацию о том, что ее конкуренты используют «скотчевые технологии» для производства ГЛОНАСС-терминалов. В компании это отрицают, но не исключают, что скотч могут использовать сами клиенты. Поставщик терминалов для спутникового мониторинга транспорта на базе GPS/ГЛОНАСС «Русские навигационные технологии» (РНТ) обратился в ФАС с жалобой на «М2М телематику» (51% акций принадлежит АФК «Системе»), подозревая ее в нарушении закона о защите конкуренции. Как утверждают в компании, «М2М телематика» распространяет среди потенциальных клиентов и партнеров презентацию, где утверждается, что ее основные коллеги по рынку ведут недобросовестную конкуренцию и используют «лжеоборудование» с ГЛОНАСС.
Коммерческий директор РНТ Олег Афанаскин рассказал CNews, что их компания получила эту презентацию от одного из своих клиентов. «Потом еще несколько потенциальных клиентов, с которыми мы ведем переговоры, показывали нам такую же презентацию», – говорит он.
В документе под логотипом «М2М телематики», о котором идет речь, рассматриваются навигационные терминалы РНТ(бренд «Автотрекер»), «Аркан» (терминалы для нее также производит РНТ), «ТехноКом» (бренд АвтоГРАФ), «Экоэл» (бренд GT) и др. Со ссылкой на данные из отчета «экспертов системы добровольной сертификации «Базис», созданной Ассоциацией ГЛОНАСС/ГНСС-форум», в презентации описываются «примеры недобросовестных поставок» навигационного оборудования.
Так, авторы презентации, к примеру, утверждают, что РНТ соединяет блоки в своих терминалах дополнительным кабелем и скотчем, что снижает надежность работы оборудования. Кроме того, обращается внимание на то, что в терминале РНТ используется две навигационные антенны вместо одной, и что «близкое расположение антенн ухудшает прием сигналов от двух спутниковых систем». Аналогичные проблемы приписываются и терминалу от «ТехноКом». В отношении терминала «Экоэл» говорится, что там вообще отсутствует модуль ГЛОНАСС как таковой. В «М2М телематике» от комментариев отказались.
В РНТ отрицают использование скотча для производства и установки своих терминалов. «В готовом виде наш терминал состоит из модуля GPS и двухсистемного модуля ГЛОНАСС/GPS, которые объединяются кабелями и помещаются в защитный корпус. К «скотчевым технологиям» мы не прибегаем», – утверждает директор по развитию РНТ Александр Горбачев.
Впрочем, в компании не исключают, что кто-то из клиентов может сам скреплять модули скотчем. По словам Горбачева, модули GPS и ГЛОНАСС/GPS в их компании можно приобрести по отдельности, без защитного корпуса, что и делают некоторые клиенты. «Мы настоятельно требуем производить монтаж модулей в едином корпусе, но при таком объеме подаваемых модулей невозможно проконтролировать все действия клиентов, и то, как они выполняют требования по установке и монтажу», – говорит он.
Так выглядит терминал РНТ в готовом виде, считают авторы презентации, которая распространяется по рынку
Наличие отдельного модуля GPS в терминале помимо двухсистемного модуля, в компании объясняют тем, что на сегодня чувствительность доступных приемников с ГЛОНАСС, выпускаемых российскими производителями, значительно ниже, чем приемников GPS – примерно в 100 раз – из-за чего сигнал в процессе работы устройства может теряться. В этом случае навигацию берет на себя «подстраховочный» модуль GPS, поясняет Горбачев.
Что касается расположения антенн, технический директор РНТ Андрей Азовский считает, что они могут находиться как угодно близко друг к другу, поскольку являются пассивными принимающими устройствами, а потому не создают помех и наводок.
Активность подконтрольной АФК «Системе» «М2М телематики» в РНТ связывают с тем, что в этом году и в последующих грядут крупные тендеры на поставку оборудования с ГЛОНАСС для мониторинга транспорта. Оснащение отдельных видов транспорта оборудованием с ГЛОНАСС уже принято в качестве обязательного на законодательном уровне и активно ведется в регионах и столице. В ближайшее время начнется развертывание системы экстренного реагирования на ДТП «Эра-ГЛОНАСС», полный запуск которой ожидается в 2012 г. За реализацию этого проекта отвечает НИС ГЛОНАСС — федеральный оператор ГЛОНАСС (51% акций также принадлежит АФК «Системе»).
По словам Афанаскина из РНТ, спорная презентация распространялась также на одной из встреч для участников рынка, которую проводил НИС ГЛОНАСС. «Нас по каким-то причинам не пригласили на эту встречу. Коллеги, которые на ней присутствовали, поделились с нами полученной информацией», – говорит исполнительный директор РНТ.
В презентации упоминается, что Ассоциация «ГЛОНАСС/ГНСС-форум» приняла решение провести испытания предлагаемых на российском рынке терминалов и используемых в них модулей и согласовала его с руководством НИС. По итогам испытаний будут подготовлены соответствующие рекомендации заказчикам различного уровня, говорится в документе. В НИС, как и в «М2М телематике», отказались комментировать эту ситуацию.
РНТ является одним из основных конкурентов конкурентом «М2М телематики» на рынке систем мониторинга и контроля автотранспортных средств. Свою долю на этом рынке в 2010 г. сама компания оценивает в 28%.
Компания рассчитывает довести разбирательства с «М2М телематикой» до конца. «В ФАС нас попросили подготовить еще ряд документов по этому вопросу. Сразу после праздничных дней мы предоставим ведомству всю запрашиваемую информацию. Мы очень серьезно намерены работать с данной ситуацией», – отметил Афанаскин из РНТ.