Компанія QuantumScape поділилася деталями щодо найновішого літієвого акумулятора, який може вдихнути більше життя в електромобілі і не тільки. Цікавою особливістю розробки стала її здатність “дихати” або “битися як серце”, що при звичайній експлуатації літієвих акумуляторів не вітається.
Стінки елемента живлення FlexFrame розширюються при заряді та стискаються у процесі розряду. У разі звичайних літієвих елементів це може призвести до виходу акумулятора з ладу. Однак для батарей FlexFrame це стане штатною особливістю, що, очевидно, необхідно враховувати при проектуванні батарей та пристроїв на їх базі.
На цей час компанія завершила випробування батареї у версії A0. На початку 2023 року стало відомо, що прототип має ємність 5 А·год (позначення QSE-5). Випробування прототипів у версіях B і C стартують цього і/або наступного року, після чого очікується початок масового виробництва новинок.
На початку цього року стартап PowerCo, що належить Volkswagen, заявив, що акумулятори компанії QuantumScape «практично не старіють». У процесі їх дослідної експлуатації 1000 циклів заряду та розряду знизили ємність FlexFrame всього на 5%, тоді як сучасні аналоги допускають зниження ємності при помітно меншій кількості циклів на 20% і більше. Здається нісенітниця, але це сотні кілометрів ходу без жодних витрат.
Акумулятор FlexFrame може стати першим комерційно успішним накопичувачем енергії на твердому електроліті і з анодом з металевого літію. Концентрація в цих батареях чи не всіх перспективних напрямків у розвитку літієвих батарей здатна уявити вибухову в хорошому розумінні цього слова суміш технологій, яка далеко вперед підштовхне розвиток електричного транспорту. У відео нижче представники компанії докладно розповідають про влаштування нового акумулятора.
Компанія QuantumScape має за плечима значний науковий та інвестиційний багаж. Вона була створена близько 14 років тому вихідцями зі Стенфордського університету та використовує в основі своїх технологій отримані там напрацювання. У публічний простір QuantumScape вийшла 2020 року. До цього 10 років її фінансували два джерела: один із фондів Білла Гейтса та компанія Volkswagen.