Автор: Володимир

Масові викиди саргасуму на узбережжя Атлантики дедалі частіше стають серйозною проблемою. Коли товсті шари водоростей накопичуються на пляжах і починають розкладатися, вони виділяють сірководень із різким неприємним запахом. Університет Маямі шукає спосіб не просто прибирати ці купи, а перетворювати їх на корисний ресурс. Дослідники планують перевірити, чи зможуть личинки чорної львинки переробляти саргасум на білковий корм для риб, добрива та інші біопродукти. Личинки як природна переробна система Личинки чорної львинки відомі тим, що активно споживають органічні відходи. Під час приблизно двотижневого періоду інтенсивного росту вони здатні перетворювати частину їжі на власну біомасу, багату на білок, жири та амінокислоти. Для аквакультури…

Hyundai почала серійне виробництво нового Ioniq 3 — компактного електромобіля, який має розширити електричну лінійку бренду в доступнішому сегменті. Поки Hyundai Deutschland не називає офіційну ціну для Німеччини, але орієнтир уже можна отримати з інших європейських ринків. Очікується, що базова версія Ioniq 3 коштуватиме близько 27 995 євро. Це зробить модель значно доступнішою за більші електромобілі Hyundai та може допомогти компанії залучити покупців, які поки що не готові витрачати понад 30–40 тисяч євро на електрокар. Виробництво перенесли до Туреччини Новий Ioniq 3 випускатимуть у Туреччині. Для Hyundai цей завод поступово стає одним із ключових європейських виробничих майданчиків. Старт виробництва особливо…

Китайські автовиробники дедалі сильніше тиснуть на європейські бренди. Поки що найбільше це відчувається на китайському ринку, але в Європі конкуренція також швидко зростає. Особливо складно китайським компаніям пробитися в преміальний сегмент, де покупці традиційно дуже прив’язані до таких марок, як BMW, Audi та Mercedes. У BYD вважають, що однією з головних перешкод залишається не технологія, а сприйняття бренду та дизайн. І саме тут компанія вирішила зробити серйозну ставку. BYD переносить дизайн ближче до Європи Для роботи над майбутніми моделями BYD залучила відомого німецького дизайнера Вольфганга Еггера. У минулому він працював над автомобілями Volkswagen Group, Lamborghini, Alfa Romeo та інших брендів.…

Магнетар міг показати, що навіть порожній простір змінює світло. Астрономи отримали одні з найпереконливіших свідчень того, що навіть вакуум може впливати на поведінку світла. Йдеться про явище, відоме як вакуумне подвійне променезаломлення — ефект, передбачений ще майже 90 років тому одним із засновників квантової механіки Вернером Гейзенбергом. Стаття під назвою «Вакуумне двопроменезаломлення та поляризоване рентгенівське випромінювання радіомагнетара» була опублікована в журналі Nature. Для пошуку цього явища вчені звернулися до магнетара — надзвичайно щільної нейтронної зорі з найпотужнішими магнітними полями у Всесвіті. Квантовий вакуум не зовсім порожній У класичній фізиці вакуум здається абсолютною порожнечею. Квантова механіка описує його інакше: навіть у просторі…

Samsung, схоже, не збирається сповільнювати розвиток складних смартфонів. Після появи трифолд-моделі та нових широкоформатних пристроїв компанія може розширити лінійку ще сильніше: за даними ETnews, у 2027 році Samsung планує випустити одразу п’ять складних моделей. За інформацією галузевих джерел, партнерам компанії вже нібито представили попередню структуру майбутньої лінійки. До неї можуть увійти: Samsung робить ставку на широкі екрани Найцікавіша частина витоку — поява двох широкоформатних Fold. Такий підхід, схоже, став відповіддю на успіх Galaxy Z Fold8. Цього року Samsung відмовилася від традиційного витягнутого формату внутрішнього дисплея на користь більш квадратного співвідношення сторін 4:3. Такий екран зручніший для перегляду контенту, читання та…

Електричний Volkswagen ID. Buzz мав стати символом нового покоління легендарного «Бусика» та забезпечити заводу в Ганновері стабільне майбутнє. Однак реальність виявилася значно складнішою: обсяги виробництва залишаються далекими від початкових планів, а високі витрати роблять підприємство дедалі більшою проблемою для концерну. За даними Handelsblatt, Volkswagen колись розраховував випускати в Ганновері понад 100 тисяч ID. Buzz на рік. Наразі завод виробляє приблизно 60 тисяч автомобілів щорічно — і цього недостатньо, щоб ефективно покривати високі постійні витрати підприємства. Завод потребує нового автомобіля Головна проблема Ганновера — недостатнє завантаження виробничих потужностей. Один ID. Buzz не здатний забезпечити потрібний обсяг роботи, а нового великого проєкту…