Если вы только приехали в столицу или ждете отправления поезда на московских вокзалах — есть шанс воспользоваться бесплатным Wi-Fi прямо в зале ожидания. Для этого, конечно, потребуется смартфон или мобильный ПК, но подключиться можно достаточно просто с любым типом устройств. Мы протестировали работу Wi-Fi от РЖД на площади трех вокзалов — можно сказать, что операторы «Большой тройки» потенциально потеряют здесь реальные деньги, ведь выходить в Сеть можно со скоростью в несколько сотен Кбит/с.

Сидячих мест в зале ожидания может и не оказаться — они практически всегда забиты. Еще один вариант — поставить мобильный ПК на столик в кафе, здесь можно проверить почту минут за 15-ть. Пока не доконают запахи «свежеприготовленной еды». 🙂

Для полноценного доступа в Сеть стоит соблюдать несколько простых правил. Во-первых, все работает только в залах ожидания — кафе, подсобные помещения и перроны сетью не охвачены. То есть сигнал добивает, но «подцепить» его нереально, а подключиться — тем более. Во-вторых, рассчитывать на супербыстрый доступ не стоит — пик в районе 400 Кбит/с мы получили только после трех замеров. Минимум — в районе 128 Кбит/с. В-третьих, никаких формальных ограничений (как в зоне free у той же сети Beeline Wi-Fi) нет — можно работать сколько угодно.

Стикеров из серии «Wi-Fi zone» на столичных вокзалах не наблюдается — главное найти вот такой черный хотспот и встать к нему поближе. Не забудьте посмотреть мигают ли там синие и зеленые лампочки — может так статься, что точка доступа обесточена, все-таки Wi-Fi не профильный для вокзалов бизнес.
Кстати, интернет вполне можно использовать для того, чтобы заказать билет через сайт РЖД (http://ticket.rzd.ru/wps/myportal/login) — это если хочется заказать себе билет без выстаивания длинной очереди в кассы. Распечатать можно через автомат самообслуживнаия или воспользоваться online-регистрацией — тогда нужен только паспорт, а бумажная копия билета не обязательна.

Для подключения устраиваем сканирование — на Ленинградском вокзале сетей много.

На Ярославском — всего две.

Идеальное место на Ленинградском вокзале — рядом с «каменной башкой» товарища Ленина, ловит наилучшим образом.

На Ярославском — около эскалаторов на второй этаж, правда самим надо оставаться на первом.

Первой загрузочной страницей на каждом вокзале «вылезет» официальный сайт вокзала на домене rzd. Там полезные телефоны, новости, ссылки на «придворное» такси — вдруг надо. 🙂

Как уже упомянул выше, хотспоты — это черные коробки. Вот этот хотспот — в самом центре «коробки» Ленинградского вокзала. Чисто теоретически самое хорошее место — внизу сразу под ним в кафе. Обычно их размещают рядом с видеокамерами: уже подведено питание и СКС. Обнаружить их не сложно — достаточно присмотреться по гладким стенам.

Вот хотспот на Ярославском вокзале — опять рядом с камерой.

Недалеко от него увидел одного заядлого интернетчика — он метался с ноутбуком в поисках сигнала. Не знал где точка доступа.

А вот и просто объект на стенке — хоть кабели подвели в красивом тоннеле.

Теперь протестируем скорость доступа и пинг — канал нам показался чистым, он просто недогружен. Лимитов, через который надо будет переключаться заново нет, как и предложений посмотреть рекламу на пару минут, чтобы получить доступ в Сеть. За это организаторам сервиса большое спасибо.

Вот скоростные показатели на ленинградском вокзале. Проверить нас можно здесь.

А это — на Ярославском. Проверить нас можно здесь.

Разумеется, на скорость влияют помехи — все-таки это радиотехнология, а не кабель. Мы не будем утверждать, что это пиковая или средняя скорость — для этого нужны более масштабные изменения. Скажем так — это то, что мы обнаружили на месте. В целом, скорость «бегает» от 300 до 400 Кбит/с — канал симметричный. Для бесплатного режима вполне нормально. Кстати, найти розетки на вокзале нереально даже в бизнес-зале ожидания — если только двигать кресла и стимулировать персонал отдельно. В остальном придется полагаться только на свои аккумуляторы. Смартфон, правда, можно попробовать зарядить в электронных автоматах самообслуживания, которые стоят при выходе на платформу — если вандалы еще не оторвали нужный вам кабель. 🙂

Это пинг на Ленинградском вокзале. Проверить нас можно здесь.

А это — на Ярославском. Куда как хуже, чем у «соседа», но всему виной, видимо, радиоусловия. Прислонился не с того бока к массивной бетонной колонне — получай сигнал куда как хуже. Проверить нас можно здесь.

Общие впечатления — эти Wi-Fi сети подходят для веб-серфинга, социальных сетей и IM-систем доступа. Видео лучше смотреть, конечно, из российских архивов — к примеру, news.ntv.ru Правда, о полноценном потоковом режиме говорить не приходится — «запустил-и-смотри» здесь не проходит, канал все-таки не проводной. Поэтому для боле-менее нормального стримминга надо запустить на закачку файл, подождать минуты 2-3 и пытаться смотреть. Но стоит приготовится к перерывам в загрузке (мы помучались с ivi.ru в тестовых целях) — просто не пропускает хорошее качество канал. Возможно поможет переход от высокого качества к стандартному — тогда дело идет «веселее». Проверено на себе. 🙂
Wi-Fi от РЖД на столичных вокзалах вполне разумная альтернатива любой платной беспроводке — сигнал что от 3G-сеток, что от Yota внутри помещений слабеет. Хорошо держится только «СкайЛинк». Главное с Wi-Fi — поточнее прицелится и встать поближе к хотспоту. Теперь хотелось бы получить такой сервис, пусть даже платный, хотя бы в фирменных поездах дальнего следования.

Модем и роутер с вентилятором и блоком питания поместили в один металлический кожух с выводами питания, системными кнопками и портом для Ethernet-кабеля.
Если не трогать «Сапсаны», то один такой пример я знаю — это поезд Москва-Рига и Санкт-Петербург — Рига. Правда, РЖД к этому проекту не имеет никакого отношения — компания настолько «вредничает», что не дает операторам связи использовать свою инфраструктуру (разумеется, за деньги) для размещения дополнительных БС с направленными антеннами. Поэтому связь при движении на поезде возможна только рядом с населенными пунктами.

Организатором сервиса выступил латвийский оператор мобильной связи “Телеком Балтия” (Triatel). Что интересно — оператор выполнил весь проект сам: от подбора оборудования до его монтажа и тестирования. в настоящий момент в “боевом” режиме работает 28 вагонов (еще 4 находятся в стадии монтажа). Причем если на территории Латвии услугу предоставляет сам Triatel, то в России — уже “Скай Линк”, который работает в сходном частотном диапазоне (CDMA2000 на частоте 450 МГц). Конечно, доступ в Сеть работает только там, где есть сигнал от базовых станций. Судя по официальным данным, доступность услуги различается в зависимости от маршрута — если на 600 км поезда по маршруту Рига — Петербург — Рига доступность услуги составляет около 80% (270 км по Латвии и 280 км от Пскова до Санкт-Петербурга), то в направлении столицы (900 км) несколько хуже — всего лишь 50% времени в пути: 280 км по Латвии и 200 км от Твери до Москвы. Правда, учитывая тот факт, что поезд идет ночью, это не критично — большинство пассажиров все равно спит.

Wi-Fi-роутеры и мобильные модемы подключаются к бортовой сети вагонов — весь монтаж занимает не больше одного дня работы совместной бригады специалистов оператора связи и работников вагонного депо. В процессе монтажа устанавливаются специальные внутренние направленные Wi-Fi-антенны в вагоне (вдоль коридора) и внешние CDMA-антенны на крыше, прокладываются кабельные трассы, устанавливается соединение всех компонентов решения, организуется его включение и тестирование. В одном составе может быть до 20 купейных вагонов — следовательно, до 40 модемов. Но каждый вагон работает как независимая единица, система не связана между собой: центрального управляющего центра не делалось именно для того, чтобы услуга была максимально независима от переформирования составов. Все модемы обеспечивают “прозрачный доступ” в Интернет без дополнительного управления — как только они получают питание и обнаруживают RUIM-карту, сразу подключается выход в Сеть.

В салоне экспресса пассажиры вроде бы могут подключиться к хостпоту с помощью любого Wi-Fi-совместимого устройства — но с выходом в Сеть есть перебои.

Еще один проект по мобильному доступу из железнодорожного транспорта ни шатко не валко продвигается в отношении аэроэкспрессов, которые, минуя столичные пробки, возят пассажиров до московских аэропортов. Идея красивая — в одном вагоне (всего их в составах по восемь) располагается самый обычный WiMAX/Wi-Fi-маршрутизатор, принимающий сигнал WiMAX для доступа в Интернет и “раздающий” его через пару хотспотов. Обеспечивает выход в сеть — “Скартел” (Yota). Проблема состоит только в том, что сигнал, при «вылете» поезда за МКАД теряется — базовых станций у оператора там нет. То есть 10-15 минут из поездки длинной примерно в 30-40 минут абонент в Сети находится физически не может. Не всегда стабильна связь и в городе — секторы БСок до сих пор не повернуты на пути и «подсвечивают» жилые и офисные помещения: там, где есть потенциальный спрос.

Автор: Максим Букин

NAG.RU