Mercedes-Benz представила електричний кросовер EQA 250

Компанія Mercedes-Benz представила кросовер EQA 250 на електроприводі. Новинка буде мати запас ходу до 300 миль (близько 482 км) і буде створена на основі електричних позашляховиків EQC. Купити новинку можна буде навесні цього року і поки тільки в Європі.

На відміну від концепту EQA 2017 року, де передбачалося, що електрокар буде тридверним хетчбеком, він виявився п’ятидверним кросовером — аналогом Mercedes-Benz GLA. Коефіцієнт лобового аеродинамічного опору (Cd) дорівнює 0,28. Габарити Mercedes-Benz EQA 250 — 4463 × 1834 × 1620 мм, колісна база — 2729 мм. 

Новий EQA 250 представлений в єдиній модифікації, яка має передньопривідний асинхронний електродвигун з потужністю 190 к.с. Розгін до 100 км/год займає у електромобіля 8,9 секунди. Всередині встановлена ​​літій-іонна батарея ємністю 66,5 кВ·год. З приводу запасу ходу ситуація неоднозначна — компанія робила розрахунок за стандартом NEDC, по ньому запас становить 486 кілометрів. Але ось по більш сучасному і більш точному методу WLTP автомобіль EQA 250 може проїхати до 426 км на одному заряді.

Вартість EQA 250 в Німеччині починається от 39 950 євро. Як приладову панель можна вибрати або два 7-дюймових дисплея (один для медіа, інший для інформації про рух) або два 10,25-дюймових дисплея. Модифікації з розкішним 56-дюймовим екраном, який компанія недавно представила для електромобілів, на жаль, немає.

Daimler (материнська компанія Mercedes-Benz) обіцяє випустити більш потужну модифікацію з потужністю двигуна 272 к.с., повним приводом і запасом ходу більше 500 км по WLTP.

Mercedes-Benz створили електромобіль EQC для бездоріжжя

Концерн Daimler в особі інженера Юргена Еберле розробив експериментальний прототип екстремального позашляховика Mercedes-Benz EQC4x4². Відзначимо, що даний інженер займався створенням версії Mercedes-Benz G 500 4×4², а зараз готує аналогічну модифікацію для нового покоління G-Class.

Прототип Mercedes-Benz EQC 4×4² базується на основі серійної версії електричного кросовера EQC 400 4Matic. При цьому електрична частина автомобіля була порушена: в його оснащенні залишили два електродвигуни (по одному на кожну вісь), які в загальній суму видають 408 к.с. і 765 Нм крутного моменту.

Головні доопрацювання позашляхової версії торкнулися шасі: на незалежну підвіску встановили нові важелі, а також пружини і амортизатори. Крім того, був збільшений дорожній просвіт на 153 мм, до 293 мм, кут в’їзду став дорівнювати 31,8 градуса, кут з’їзду — 33 градуси, а глибина подоланого броду стала 400 мм.

Прототип EQC 4×4² став майже на 200 мм ширше, ніж стандартна версія кросовера, тому були встановлені пластикові розширювачі. На позашляховику стоять шини Cooper Zeon розмірністю 285/50 R20. Для їзди по бездоріжжю прототип Mercedes-Benz EQC 4×4² оснастили їздовими режимами Offroad і Offroad+ . Щодо перспектив появи даного автомобіля в серійне виробництво поки інформації немає.

Exit mobile version