SpaceX зведе МКС з орбіти

Національне управління з аеронавтики та дослідження космічного простору США обрало компанію Ілона Маска для розробки та створення космічного корабля (US Deorbit Vehicle), призначеного для безпечного зведення з орбіти Міжнародної космічної станції після закінчення терміну її експлуатації.

Вартість контракту складе до 843 мільйонів доларів, не рахуючи витрат на запуск.

На сьогодні відомо, що МКС прослужить як мінімум до 2030 року. Хоча деякі представники NASA заявили, що станція потенційно може працювати і після цієї дати. Все залежатиме від того, на якому етапі у 2030 році будуть розташовані проекти комерційних космічних станцій, таких як Axiom, Orbital Reef і Sierra Space.

Представлений Hyundai Inster — новий автомобіль бренду

Hyundai продовжує розширювати свою лінійку кросовером з новим Inster — повністю електричною версією субкомпактного кросовера Casper, який відрізняється подовженою колісною базою та сучаснішими технологіями в салоні. На відміну від Casper, який доступний виключно в Південній Кореї, Inster також продаватиметься в Європі, на Близькому Сході та в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, що робить його глобальною моделлю.

Inster багато в чому запозичує дизайн Casper 2021, але додає кілька електричних особливостей. Він отримав оновлені бампери, вибір із 15-дюймових або 17-дюймових коліс, інші світлодіодні фари та ліхтарі. Він на 230 мм довший за Casper, а колісна база збільшена на 180 мм.

Габарити становлять 3825х1610х1575 мм при колісній базі 2580 мм. У Європі Hyundai Inster позиціонуватиметься між сегментами A-SUV (Toyota Aygo X і Suzuki Ignis) і B-SUV (Jeep Avenger і VW T-Cross). Крім того, Hyundai анонсувала майбутню версію Inster Cross.

Салон оснащений двома 10,25-дюймовими дисплеями, автомобіль отримав док-станцію для бездротової зарядки, 64-колірне світлодіодне освітлення, підігрів передніх сидінь, люк на даху та повний набір функцій ADAS. Об’єм багажника складає 280 літрів, який може збільшуватися до 351 літра, якщо скласти задні сидіння.

Модель початкового рівня оснащена одним електродвигуном потужністю 95 л і крутний момент 147 Нм. Енергія надходить від акумуляторної батареї ємністю 42 кВт•год, що дозволяє проїжджати без підзарядки більше 300 км. Версія Long Range оснащена електродвигуном потужністю 113 к.с., більшою акумуляторною батареєю ємністю 49 кВт•год, що забезпечує найкращий у сегменті запас ходу – 355 км.

При потужності 120 кВт поповнення заряду від 10 до 80% займає 30 хвилин. При 11 кВт повна зарядка займе 4:00 для стандартної моделі або 4:35 хвилин для моделі Long Range. Новий Inster надійде у продаж цього літа, ціни поки не оголошені.

OnePlus Ace 3 Pro переносить сканер відбитків пальців і пропонує поліпшену тактильну віддачу

Випуск OnePlus Ace 3 Pro заплановано на 19:00 сьогодні в Китаї. Ми вже натрапили на кілька чуток, які розкривають характеристики пристрою. Тепер компанія офіційно розкрила деяку інформацію про продукт перед запуском.

Ace 3 Pro оснащений біонічним вібраційним двигуном і ультратонким оптичним сканером відбитків пальців

Згідно з плакатами, телефон буде «продуктивним звіром». Він містить «біонічний вібраційний двигун» для покращеного тактильного зворотного зв’язку. Тактильний зворотний зв’язок додає приємний штрих загальному досвіду користувача. Для цієї мети в Ace 3 Pro є двигун об’ємом 602 мм³, який, згідно з плакатом, перевершує iPhone за тактильним відгуком.

Окрім використання великого вібраційного двигуна, компанія також демонструє наявність надтонкого оптичного сканера відбитків пальців. Повідомляється, що сканер відбитків пальців розташований для оптимальної доступності, що робить розблокування зручнішим. Ви можете побачити позиціонування на плакаті вище.

За попередніми чутками, телефон оснащений чіпсетом Snapdragon 8 Gen 3. Для витримки тривалих сеансів важкого робочого навантаження OnePlus пропонує надвелику парову камеру площею 9126 мм². Завдяки флагманському чіпсету та досить хорошим засобам охолодження телефон досягає тесту AnTuTu 2 326 659 (згідно з OnePlus). Телефон також оснащений фірмовою архітектурою Tidal, яка призначена для оптимізації продуктивності чіпа. Раніше компанія повідомила , що флагманський чіпсет Snapdragon буде працювати з до 24 ГБ оперативної пам’яті LPDDR5x і до 1 ТБ пам’яті UFS 4.0.

Для живлення системи телефон може похвалитися потужним акумулятором ємністю 6100 мАг і підтримує дротову швидку зарядку потужністю 100 Вт. Говорячи про зовнішній вигляд, спереду ви побачите 6,78-дюймовий вигнутий дисплей BOE S1 із роздільною здатністю 1,5K. На задній панелі ви можете побачити налаштування камери 50 МП + 8 МП + 2 МП. Основна камера на 50 Мп містить сенсор Sony LYT-800, а 8-мегапіксельна — для ультраширокої.

Вчені створили оптичну лінзу, яка відчуває газ

Дослідницька група з Єнського університету розробила невелику оптичну лінзу розміром лише кілька міліметрів, заломлення якої змінюється в присутності газу. Як повідомили дослідники в журналі Nature Communications, така «розумна» поведінка мікролінзи забезпечується гібридним скляним матеріалом, з якого вона виготовлена. Молекулярна структура лінзи складається з тривимірної решітки з порожнинами, які можуть вміщувати молекули газу, тим самим впливаючи на оптичні властивості матеріалу.

Мультичутливі окуляри

«За підтримки Фонду Carl Zeiss ми розробляємо так звані багаточутливі матеріали», — пояснює Лотар Вондрачек, професор хімії скла в Єнському університеті.

«У випадку гібридної скляної лінзи це означає, що вона заломлює світло більш або менш сильно залежно від того, чи поглинається газ матеріалом лінзи». Завдання полягало в тому, щоб перенести класичні методи склоформування на ці спеціальні матеріали.

«Металоорганічні каркаси, які ми тут використали, досліджуються та розробляються як матеріали для зберігання або розділення газу», — каже Вондрачек.

Докторант і провідний автор публікації Оксана Смирнова додає: «Однак більшість цих речовин розкладаються при нагріванні, і тому їх дуже важко утворити».

Разом із доктором Олександром Кнебелем, молодшим керівником дослідницької групи на кафедрі хімії скла, дослідники з Єни спочатку повинні були розробити відповідний процес синтезу для високочистих матеріалів. Потім вони повинні були визначити оптимальні умови, за яких матеріал може бути сформований.

«Ми розплавляємо матеріал, а потім переносимо його в 3D-друковану форму, де він пресується. Цей процес дозволяє вибрати практично будь-яку бажану форму», — пояснює хімік. «Ми навмисно обрали форму лінзи, тому що навіть найменші домішки помітні в лінзі, оскільки вони безпосередньо впливають на оптичні властивості».

Різноманітність формування

Цей новий процес тепер принципово дозволяє створювати широкий спектр форм і геометрій, виходячи за межі конкретного застосування як мікролінзи, пояснює Вондрачек. «Оскільки ці багаточутливі матеріали реагують на кілька впливів одночасно, їх можна використовувати, наприклад, для логічних схем.

«Це, зокрема, означає, що для спостережуваної реакції пов’язані дві умови. Якщо промінь світла потрапляє на лінзу і газ одночасно поглинається матеріалом лінзи, то світло заломлюється певним чином, забезпечуючи комбінований зворотний зв’язок».

Мембрани для розділення газу, оптичні властивості яких змінюються, коли присутні молекули газу, також можливі. Такі оптичні компоненти можуть бути використані в сенсорній технології, роблячи методи вимірювання більш ефективними, економними та «інтелектуальними».

Вживання канабісу та COVID-19: виявлено дивовижний науковий зв’язок

Подібно до курців, споживачі канабісу майже вдвічі частіше потребують госпіталізації та інтенсивної терапії після зараження вірусом.

Нове дослідження показує, що споживачі канабісу стикаються з вищим ризиком серйозної хвороби COVID-19, яка потребує госпіталізації та лікування у відділенні інтенсивної терапії, подібно до споживачів тютюну. Однак рівень їх смертності не зростає. Отримані дані підкреслюють необхідність додаткових досліджень впливу канабісу на здоров’я, особливо при вірусних інфекціях.

Вживання канабісу пов’язане з підвищеним ризиком важкої форми COVID-19

Оскільки наприкінці 2019 року почала поширюватися смертельна хвороба, яка стала відомою як COVID-19, вчені поспішили відповісти на критичне запитання: хто найбільше піддається ризику?

Вони швидко зрозуміли, що кілька характеристик, включаючи вік, досвід паління, високий індекс маси тіла (ІМТ) і наявність інших захворювань, таких як діабет, роблять людей, інфікованих вірусом, набагато частіше серйозно хворіють і навіть помирають. Але один із запропонованих факторів ризику залишається непідтвердженим понад чотири роки потому: вживання канабісу. З часом з’явилися докази, що вказують як на захисний, так і на шкідливий вплив.

Зв’язок між вживанням канабісу та тяжкістю COVID-19

Тепер нове дослідження, проведене дослідниками з Медичної школи Вашингтонського університету в Сент-Луїсі, рішуче вказує на останнє: канабіс пов’язаний із підвищеним ризиком серйозних захворювань для хворих на COVID-19.

Дослідження, опубліковане 21 червня в медичному журналі JAMA Network Open , проаналізувало записи про стан здоров’я 72 501 людини, які спостерігалися з приводу COVID-19 у медичних центрах головної системи охорони здоров’я Середнього Заходу протягом перших двох років пандемії. Дослідники виявили, що люди, які повідомили про вживання будь-якої форми канабісу принаймні один раз протягом року до розвитку COVID-19, значно частіше потребували госпіталізації та інтенсивної терапії, ніж люди без такої історії. Цей підвищений ризик важких захворювань був таким же, як і куріння.

«Серед громадськості існує відчуття, що марихуану безпечно використовувати, що вона не така шкідлива для вашого здоров’я, як куріння чи вживання алкоголю, що вона навіть може бути корисною для вас», — сказав старший автор Лі-Шіун Чен, доктор медичних наук, доктор наук професор психіатрії. «Я думаю, це тому, що не проводилося стільки досліджень впливу коноплі на здоров’я, як тютюну чи алкоголю. Ми виявили, що вживання канабісу не є нешкідливим у контексті COVID-19. Люди, які відповіли «так» на поточне вживання канабісу, будь-якої частоти, частіше потребували госпіталізації та інтенсивної терапії, ніж ті, хто не вживав канабісу».

Порівняння ефектів канабісу та тютюну

Вживання канабісу відрізнялося від куріння тютюну в одному ключовому показнику: виживання. Незважаючи на те, що ймовірність смерті від COVID-19 у курців була значно більшою, ніж у тих, хто не палив, — це висновок, який узгоджується з численними іншими дослідженнями — цього не можна сказати про споживачів канабісу, показало дослідження.

«Незалежний ефект канабісу схожий на незалежний вплив тютюну щодо ризику госпіталізації та інтенсивної терапії», — сказав Чень. «Що стосується ризику смерті, ризик тютюну очевидний, але для канабісу потрібні додаткові докази».

Комплексне дослідження та аналіз даних

Дослідження проаналізувало деідентифіковані електронні медичні записи людей, яких спостерігали з приводу COVID-19 у лікарнях і клініках BJC HealthCare у Міссурі та Іллінойсі з 1 лютого 2020 року по 31 січня 2022 року. Записи містили дані про демографічні характеристики, такі як стать , вік і раса; інші захворювання, такі як діабет і хвороби серця; вживання речовин, включаючи тютюн, алкоголь, марихуану та вейпінг; і наслідки хвороби — зокрема, госпіталізація, госпіталізація у відділення інтенсивної терапії (ВІТ) і виживання.

Пацієнти з COVID-19, які повідомили, що вживали канабіс протягом попереднього року, мали на 80% більше шансів бути госпіталізованими та на 27% частіше потрапляти до відділення інтенсивної терапії, ніж пацієнти, які не вживали канабіс, беручи до уваги куріння тютюну, вакцинацію , інші стани здоров’я, дата діагностики та демографічні фактори. Для порівняння, курці тютюну з COVID-19 мали на 72% більше шансів бути госпіталізованими та на 22% частіше потребували інтенсивної терапії, ніж некурящі, після поправки на інші фактори.

Ці результати суперечать деяким іншим дослідженням, які припускають, що канабіс може допомогти організму боротися з вірусними захворюваннями, такими як COVID-19.

«Більшість доказів того, що марихуана корисна для вас, походять від досліджень на клітинах або тваринах», — сказав Чень. «Перевагою нашого дослідження є те, що воно проводиться на людях і використовує реальні дані про медичну допомогу, зібрані на кількох сайтах протягом тривалого періоду часу. Усі наслідки констатовані: госпіталізація, перебування у реанімації, смерть. Використовуючи цей набір даних, ми змогли підтвердити добре встановлені наслідки куріння, що свідчить про надійність даних».

Потенційні механізми та майбутні дослідження

Дослідження не було розроблено, щоб відповісти на питання, чому вживання канабісу може погіршити COVID-19. Однією з можливостей є те, що вдихання диму марихуани пошкоджує делікатну тканину легенів і робить її більш вразливою до інфекції, приблизно так само, як тютюновий дим спричиняє пошкодження легенів, що піддає людей ризику пневмонії, кажуть дослідники. Це не означає, що споживання харчових продуктів було б безпечнішим, ніж куріння джойнтів. Також можливо, що канабіс, який, як відомо, пригнічує імунну систему, підриває здатність організму боротися з вірусними інфекціями незалежно від того, як він споживається, відзначають дослідники.

«Ми просто не знаємо, чи їстівні продукти безпечніші», — сказав перший автор Ніколас Гріффіт, доктор медичних наук, ординатор Вашингтонського університету. Гріффіт був студентом-медиком Вашингтонського університету, коли керував дослідженням. «Людям задавали питання «так чи ні»: «Чи вживали ви канабіс за останній рік?» Це дало нам достатньо інформації, щоб визначити, що якщо ви вживаєте канабіс, ваша подорож до здоров’я буде іншою, але ми не можемо знати, скільки канабісу вам потрібно вживати, чи має значення куріння ви, чи споживання харчових продуктів. Це питання, на які ми б дуже хотіли отримати відповіді. Я сподіваюся, що це дослідження відкриє двері для нових досліджень впливу канабісу на здоров’я».

Представлено новий Ferrari F8XX Spider

Mansory представила нову версію Ferrari F8XX Spider у фірмових чорному та м’ятному тонах. Автомобіль отримав ретельно перероблену передню частину з кованим спліттером із вуглецевого волокна та повітрозабірниками. Він відрізняється новими деталями на передньому спліттері, аеродинамічними канардами та решітками із вуглецевого волокна на передніх крилах.

Mansory встановила 21-дюймові колеса спереду і 22-дюймові ззаду, нові бічні спідниці та модернізований задній дифузор: з’явилися два невеликі крильця та кована карбонова кришка багажника. Він оснащений новими чотирма вихлопними трубами.

Салон покритий шкірою м’ятного кольору майже на кожній внутрішній панелі, включаючи сидіння, панель приладів, дверні панелі, килими і рульове колесо. Єдині деталі, не оброблені цією шкірою, – це невеликі вставки з вуглецевого волокна та кілька чорних компонентів, включаючи вентиляційні отвори. Mansory оновила 3,9-літровий двигун V8 із подвійним турбонаддувом, який тепер видає 868 к.с. і 960 Нм крутного моменту.