Фахівці DxOMark протестували камери iPhone 12 Pro. Смартфон Apple в бруд обличчям не впав — увійшов до п’ятірки кращих. Він поступився лише Huawei Mate 40 Pro, Xiaomi Mi 10 Ultra, Huawei P40 Pro.
Камера iPhone 12 Pro складається з ширококутного, ультраширококутного модуля і телефото. Роздільна здатність всіх сенсорів становить 12 Мп.
Експерти DxOMark дали iPhone 12 Pro загальний бал 128. Окремо фотографії вони оцінили в 135 балів, а відео — в 112 балів. З плюсів камери фахівці відзначили точний автофокус в більшості умовах, хорошу експозицію, високу чіткість деталей, гарну передачу кольору. З мінусів назвали обмежений динамічний діапазон в фото, шум при зйомці в умовах низької освітленості, артефакти на знімках.
Марс не завжди був таким холодним і сухим, як зараз. Є безліч ознак того, що вода текла по його поверхні в далекому минулому, але на поточний момент навряд чи ми знайдемо хоч який-небудь струмок на ньому. Проте, на Червоній планеті все ще залишилося багато води, але практично вся вона заморожена, тому від неї мало користі для можливого життя (але не для колоністів). Навіть в місцях, де полуденна температура піднімається вище нуля, ознаки рідкої води на поверхні гнітюче рідкісні. Це пов’язано з тим, що атмосферний тиск на Марсі занадто низький, щоб вода могла стійко існувати там в рідкому стані, тому при нагріванні на Червоній планеті лід зазвичай відразу сублімується, тобто перетворюється в пар минаючи рідку фазу.
Озера під льодом
Згідно з новим дослідженням, найсприятливіше місце для рідкої води на Марсі знаходиться під його великою південною полярною крижаною шапкою. На Землі такі озера вперше виявили в Антарктиді в 1970-х роках, а зараз їх відомо близько 400 штук. Більшість з них були виявлені за допомогою радіоехозондування з борта дослідних літаків.
Частина сигналу відбивається назад від поверхні льоду, проте якщо в його товщі є озеро, то також буде відбитий сигнал і від його дна. За різницею сигналів можна визначити розміри озера і його глибину. Найбільше підльодовикове озеро Антарктиди називається Схід, і його довжина становить 240 км, ширина 50 км і глибина — сотні метрів, при цьому воно розташоване на 4 км нижче рівня поверхні.
Ознаки подібних озер під південною полярною крижаною шапкою Марса були вперше виявлені методом радіолокаційного відображення в області Ultimi Scopuli на глибині 1.5 км нижче поверхні. Їх фіксував в період з травня 2012 року по грудень 2015 року прилад під назвою MARSIS (Марсіанський вдосконалений радар для зондування надр і іоносфери), який знаходиться на борту корабля Mars Express Європейського космічного агентства, що обертається навколо планети з 2003 року.
Нове дослідження, що спирається на дані MARSIS з використанням сучасних методів обробки сигналів, що враховують як інтенсивність, так і «різкість» відображень, продемонструвало, що в раніше виявленій області дійсно є велика порожнина з рідиною. Це підльодовикове озеро так і назвали — Ultimi Scopuli, і, здається, поблизу від нього, в області 250 на 300 км, охопленою дослідженням, є ще кілька дрібніших озер. Автори нової роботи припускають, що рідина в цих озерах складається з гіперсолених розчинів, в яких високі концентрації солей розчинені у воді.
Ось так виглядає область Ultimi Scopuli з супутника
Вони відзначають, що солі кальцію, магнію, натрію і калію, як відомо, повсюдно зустрічаються в марсіанському ґрунті, і саме розчинені солі можуть допомогти пояснити, як підлідні озера на Марсі можуть залишатися рідкими, незважаючи на низьку температуру біля основи крижаної шапки. Вся справа в тому, що різні солі у воді можуть знижувати значно нижче нуля температуру замерзання води — навіть звичайна кухонна сіль дозволить вам виграти близько 11 градусів. До того ж вага вищележачого льоду буде забезпечувати тиск, необхідний для підтримки води в рідкому стані і запобігання сублімації.
Підшефний Huawei бренд Honor провів забавне дослідження, присвячене відношенню користувачів до заряду батарей своїх смартфонів. За результатами дослідження, розряджений смартфон доставляє більше стресу, ніж іпотека і розлучення. Дві третини опитаних не уявляють своє життя без смартфона: 60% беруть його із собою всюди, 59% постійно тримають пристрій в полі видимості, 52% беруть з собою смартфон навіть у ванну і туалет.
Раптова розрядка батареї смартфона стала дуже поширеною причиною стресу. Згідно з опитуванням, 45% користувачів смартфонів стикалися з найрізноманітнішими проблемами, залишившись без зв’язку через передчасно розрядженого батареї мобільного пристрою.
53% опитаних власників смартфонів зізналися, що відчувають відчутний стрес, коли рівень заряду знижується до нуля і смартфон вимикається. При цьому 15% користувачів оцінюють цей стрес як дуже високий, який можна порівняти з погіршенням здоров’я члена сім’ї і навіть перевершує такі ситуації, як розлучення або сімейне розставання, погіршення фінансового становища або неможливість виплатити іпотеку.
Для 38% ситуація відсутності зв’язку через розрядки батареї викликає середній рівень занепокоєння, і лише 12% власників спокійно ставляться до розряду батареї.
34% опитаних погодилися, що коли їх смартфон зовсім на нулі, це можна порівняти для них з втратою чогось важливого. 17% заявили, що вони починають панікувати і втрачають зосередженість. Цілих 46% відчувають себе некомфортно без постійного доступу до інформації через смартфон. 24% відчувають себе не в своїй тарілці, якщо пристрій потрібно вимкнути. 14% можуть грубо відповісти тому, хто відволікає їх від смартфона, а 37% постійно перевіряють, чи не пропустили дзвінок або повідомлення.
Розмірковуючи про раптове розряді батареї, 42% респондентів порівняли таку ситуацію з попаданням під дощ, 26% — з відключенням електрики, 23% — із запізненням на роботу, а 7% і 6% — з втратою гаманця і ключів від квартири відповідно. В опитуванні взяли участь 1000 респондентів: чоловіки і жінки у віці від 18 до 44 років, які проживають в містах з населенням більше 1 мільйона чоловік.
Компанія Ford випускає лінійку легких комерційних автомобілів Transit з 1965 року. Вона включає в себе бортове шасі, мікроавтобус, вантажний і вантажопасажирський фургони. Продажі моделі на домашньому ринку йдуть досить непогано: за минулий рік було реалізовано 153 868 машин, що майже на 12% більше, ніж в 2018-му. Тепер виробник вирішив розширити сімейство за рахунок електричної версії Транзиту.
Питання про створення «зеленої» версії Transit обговорювалося в Ford ще в 2019 році. Перший тизер новинки з’явився на початку березня 2020 го, він містив лише впізнаваний силует. Ще одне коротке відео було опубліковано в кінці минулого місяця, з його допомогою компанія розкрила назву нової модифікації — E-Transit. А 12 листопада, цей комерційний автомобіль представили офіційно.
Електричні версії з’являться у вантажних фургонів і шасі: в США E-Transit буде продаватися в восьми модифікаціях: передбачено три варіанти даху і три — довжини. Зовні «розетковий» Транзит майже не відрізняється від «звичайних» версій, окрім оформлення решітки радіатора: у E-Transit цей елемент отримав сині горизонтальні смужки. Модель оснащується інформаційно-розважальною системою SYNC 4 з тачскріном об’ємом 12 дюймів, функцією розпізнавання голосу, 4G LTE-модемом і можливістю оновлення «по повітрю».
У списку систем безпеки новинки є комплекс Pilot360, автоматичне екстрене гальмування, адаптивний круїз-контроль, функція розпізнавання дорожніх знаків, моніторинг сліпих зон, 360-градусний огляд камер та інші.
Зміна «начинки» не вплинула на вантажні можливості E-Transit: у версії з найбільш високим дахом і подовженою колісною базою обсяг багажного відсіку як і раніше дорівнює 13,8 куб. метра. Максимальне корисне навантаження становить до 1616 кг для фургона і до 1967 кг для шасі.
Всі «зелені» версії оснащуються лише одним електромотором, який розташований на задній осі. Його віддача становить 269 к.с., а максимальний обертовий момент — 430 Нм. Під підлогою розташовується тягова батарея ємністю 67 кВт*год. Запас ходу на одній зарядці складе 350 км (розрахунок вели по використовуваному в Європі циклу WLTP). Повністю зарядити акумулятор від домашньої мережі за допомогою Ford Connected можна за 8 годин.
Ford E-Transit з’явиться в продажу на домашньому ринку в кінці наступного року, а до європейських дилерів новинка добереться навесні 2022. Точних цінників поки немає, відомо лише, що в США за базову версію електричного комерційного автомобіля попросять менше 45 тис. доларів.
У мережі з’явилася інформація про те, що американські військові щосили готуються отримати відразу два робо-танки типу RCV. Згідно з наявними даними, бойові машини будуть оснащені кулеметами, ракетами і іншим сучасним озброєнням.
Також з’явилися дані про те, що до двох RCV-танків, найближчим часом приєднається і третій, повідомляє видання Breaking Defense. При цьому в рамках конференції, яка проходила минулого тижня, представник командування армії майор Корі Уолес заявив, що новий тип озброєння буде використовуватися армією США як під час ведення звичайної, так і під час ведення електронної війни.
Нагадаємо, що на сьогоднішній день американські інженери щосили виробляють легкі, середні і важкі RCV. Правда, незважаючи на те, що даний тип озброєння грунтується на новітніх технологіях, ключове управління роботами і право на відкриття вогню все ще залишається за людиною. Можливо, правда, в майбутньому дане право все ж буде передано ШІ. Але коли саме це станеться — невідомо.
Стабільна версія macOS Big Sur стала доступна для простих користувачів через декілька місяців тестування, що стартувало після анонса на червневій конференції для розробників Apple WWDC 2020.
ОС вносить новий дизайн, допрацьовані і поліпшені Safari, Повідомлення і Карти, підвищений захист особистих даних. Те, що користувачі не помітять, але вносить великі зміни в саму ОС, так це з’явилася підтримка нового чіпа Apple M1 на архітектурі ARM, на додаток до підтримки архітектури х64 (і, відповідно, процесорів Intel).
Звичайно, стороннім розробникам доведеться постаратися, що забезпечити повну сумісність своїх додатків з новими комп’ютерами Apple на основі Apple M1. Однак Apple підстрахувалась — в macOS Big Sur вбудований емулятор Rosetta 2 для додатків, ще не оновлених до формату Universal. Apple обіцяє, що Rosetta 2 забезпечує повнофункціональну роботу таких додатків.
Дизайн macOS Big Sur став схожий на мобільну iOS. За словами розробників, це найзначніше оновлення дизайну з моменту виходу Mac OS X. Версія Big Sur вперше приносить на macOS такий елемент, як «Центр управління» (Control Center), добре знайомий користувачам iOS, для швидкого доступу до елементів управління прямо з робочого столу.
ОС macOS Big Sur доступна для безкоштовного встановлення на такі комп’ютери:
