Засновник Tesla Ілон Маск (Elon Musk) і його соратники приділили опису переваг нових батарей типу 4680 достатньо уваги на спеціальному заході у вересні, але квартальний звіт змусив їх повернутися до цієї теми. Перші акумулятори даного типу в майбутньому почнуть сходити з конвеєра підприємства під Берліном, але допоміжне виробництво в Каліфорнії завжди зможе надати підтримку.
Представники Tesla на минулому квартальної звітної конференції раз у раз говорили про переваги, які дає високий ступінь вертикальної інтеграції виробництва. У цьому сенсі Tesla приблизно на 10% схожа на традиційних автовиробників, а в іншому вона демонструє істотні відмінності. Акумуляторні батареї Tesla постійно вдосконалюються, тому розмістити лінію дослідного виробництва нових комірок типорозміру 4680 у Фрімонті компанія вирішила з інфраструктурних міркувань. Термін «пілотна лінія» не повинен вводити в оману — за словами представників Tesla, в разі необхідності обсяги випуску акумуляторів тут можуть бути збільшені до рівня, що дозволяє підприємству увійти в десятку найбільших виробництв на планеті.
Масове виробництво акумуляторів типорозміру 4680 стартує на підприємстві в околицях Берліна, яке зараз будується, а до другої половини 2021 року почне випуск електромобілів Tesla Model 3. Тут же буде налагоджено виробництво кросоверів Tesla Model Y. Локалізацію виробництва Tesla вважає одним з найважливіших факторів зниження витрат. Уже зараз в Китаї і США частка електромобілів марки місцевого складання, що реалізуються на ринках обох країн, в середньому досягає 70%. Зрозуміло, що в США реалізуються виключно електромобілі місцевого складання, просто показник знижується через присутність Китаю у формулі.
Акумулятори типорозміру 4680 будуть використовуватися Tesla не тільки в електромобілях, а й в стаціонарних системах зберігання електроенергії. Через кілька років вони дозволять знизити питому вартість зберігання кіловат-години електроенергії на 56%, при цьому величина капітальних витрат на організацію виробництва батарей знизиться в три рази, а дальність ходу електромобілів збільшиться на 54%.
Ілон Маск зізнався, що обсяги виробництва акумуляторів будуть стримувати експансію обсягів випуску магістральних тягачів Tesla Semi, які підуть в серію до кінця 2021 року. Один такий тягач вимагає в п’ять-шість разів більше акумуляторів, ніж легковий електромобіль. Перш ніж почати поставки тягачів в достатніх кількостях, потрібно буде вирішити проблему нестачі акумуляторів. Для їх ефективної роботи на трасах доведеться розвивати систему надпотужних зарядних станцій. В ідеалі, тягач повинен встигати заповнювати запас ходу за час технологічної перерви, щоб перевізників не обтяжувало очікування повної зарядки акумуляторів. Основні компоненти силової установки Semi уніфіковані з легковими моделями Tesla, просто в вантажівці використовується більше електродвигунів.