У квітні 2026 року автомобільний ринок Китай встановив новий історичний рекорд: частка продажів так званих автомобілів на нових джерелах енергії (NEV) — електромобілів і гібридів із можливістю заряджання від мережі — вперше перевищила 60%. Це означає, що більшість нових легкових автомобілів, які купують китайці, вже не використовують виключно бензинові або дизельні двигуни.
За даними Китайської асоціації легкових автомобілів, у квітні на такі моделі припало 61,4% роздрібних продажів. Ще кілька років тому це здавалося амбітною метою, але сьогодні електрифікований транспорт фактично став основним вибором для мільйонів покупців у країні.
10 найкращих моделей роздрібної торгівлі за квітень були такими:
- Geely Xingyuan (Geely Galaxy EX2): 34 727 одиниць
- Xiaomi SU7: 26 826 одиниць
- Tesla Model Y: 22 990 одиниць
- Li Auto i6: 21 024 одиниці
- Changan Qiyuan (Nevo) Q05: 15 814 одиниць
- BYD Sealion 06 EV: 15 659 шт
- BYD Yuan Up: 15 658 одиниць
- Geely Coolray (з двигуном з внутрішнім згорянням): 14 923 одиниці
- Leapmotor A10: 14 372 одиниці
- BYD Dolphin: 14 218 одиниць
Особливо показовим став рейтинг найпопулярніших моделей місяця. У десятці бестселерів дев’ять позицій зайняли електромобілі та плагін-гібриди. Єдиним автомобілем із традиційним двигуном внутрішнього згоряння, що потрапив до топ-10, став Geely Coolray, відомий у Китаї як Binyue. Він посів восьме місце.
Лідером продажів став Geely Xingyuan, який розійшовся тиражем понад 34 тисячі автомобілів. На другому місці опинився Xiaomi SU7, а третє місце посів Tesla Model Y. До списку також увійшли моделі від BYD, Li Auto, Leapmotor та Changan Automobile.
Загалом у квітні в Китаї було продано 1,384 мільйона легкових автомобілів. Із них 849 тисяч становили електромобілі та гібриди. Продажі машин із двигунами внутрішнього згоряння скоротилися до 530 тисяч одиниць. Це на 37% менше, ніж за аналогічний період минулого року, і на третину менше, ніж у березні.
Ще на початку 2026 року бензинові автомобілі займали сім позицій у десятці найпопулярніших моделей. У березні таких машин залишилося п’ять, а вже у квітні — лише одна. Така динаміка свідчить про стрімку зміну споживчих уподобань.
Експерти пояснюють цю тенденцію одразу кількома факторами. По-перше, зростання цін на пальне робить електромобілі економічно вигіднішими. По-друге, китайські виробники значно покращили якість, запас ходу та технологічне оснащення своїх моделей. По-третє, розвинена мережа зарядних станцій і державна підтримка зробили перехід на електротранспорт простішим для звичайних водіїв.
Для світового автопрому це важливий сигнал. Найбільший автомобільний ринок планети дедалі швидше відмовляється від традиційних двигунів, а місцеві виробники зміцнюють свої позиції не лише в Китаї, а й на міжнародних ринках. Якщо нинішня тенденція збережеться, бензинові автомобілі можуть втратити домінуючу роль значно швидше, ніж прогнозували ще кілька років тому.
