Nio, колись один із найгучніших китайських брендів електромобілів і потенційна «альтернатива Tesla» в преміальному сегменті, сьогодні переживає у Європі далеко не найкращі часи. Попри те, що компанія продовжує продавати свої електрокари в Німеччині та інших країнах ЄС, реальні результати виглядають доволі скромно — і з кожним місяцем ситуація не покращується.
Фактично єдиним ринком, де Nio демонструє зростання, залишається Китай. Саме туди зараз спрямована вся стратегія компанії, тоді як європейський напрямок поступово втрачає пріоритет. Навіть запуск бюджетного бренду Firefly не змінив ситуацію — продажі в Європі залишаються низькими, а очікуваного прориву так і не сталося.
Європа більше не в центрі уваги
За останніми даними, найближчі нові моделі Nio з’являться в Європі не раніше 2027 року. І навіть це стосується не всього модельного ряду — більші та сучасніші автомобілі можуть взагалі не дістатися європейського ринку. Платформа NT2.5 ще тільки готується, NT3 очікується не раніше 2028 року, а розвиток мережі батарейних станцій, які є однією з ключових технологій Nio, у Європі фактично заморожений.
На практиці це означає, що бренд продає в ЄС доволі застарілу та дорогу лінійку моделей, не пропонуючи ані суттєвих знижок, ані оновлень, які могли б підтримати попит. За словами джерел галузі, компанія ніби намагається «розпродати залишки» старих моделей, які вже не користуються попитом у Китаї, але робить це за високими цінами в Європі.
Продажі падають, а стратегія не змінюється
Результати не змушують чекати — реєстрації автомобілів Nio в Європі залишаються на мінімальному рівні. Новий бренд Firefly стартував слабко, а ще один проєкт, Onvo, може взагалі обійтися без ключової технології компанії — заміни батарей, щоб уникнути додаткових інвестицій у інфраструктуру в Європі.
Водночас навіть базові речі, як маркетинг або оновлення програмного забезпечення, виглядають обмеженими. За інформацією з індустрії, Nio готова збільшити витрати на рекламу лише за умови, що продажі старих моделей покращаться — що виглядає доволі суперечливо, адже без маркетингу ці продажі й так слабкі.
Окремо зазначається, що частина програмних проблем у автомобілях залишається невирішеною місяцями, а бюджет на європейський ринок суттєво скорочується. Наступне серйозне оновлення очікується лише наприкінці 2026 року.
Від конкурента Tesla до ринкового аутсайдера
Ще кілька років тому Nio розглядали як одного з найперспективніших гравців преміального сегмента електромобілів. Сьогодні ж компанія виглядає значно слабше на фоні конкурентів, які активно адаптуються до ринку — знижують ціни, запускають гібриди або інвестують у масштабний маркетинг.
Nio ж поки що не робить жодного з цих кроків у Європі. І це особливо критично в умовах жорсткої конкуренції та падіння інтересу до дорогих електромобілів без розвиненої екосистеми.
Під загрозою європейська експансія
При нинішній стратегії не виключено, що вже після 2027 року компанія почне поступово згортати свою присутність у частині європейських країн або заморозить плани розширення. Продажі на рівні кількох десятків автомобілів на місяць не дозволяють будувати стабільний бізнес у регіоні.
Європейський ринок, який колись мав стати ключовим етапом глобальної експансії Nio, сьогодні виглядає радше як проблемний напрямок. І без серйозної зміни стратегії бренд ризикує остаточно втратити свої позиції тут.