Південнокорейський концерн Hyundai Motor на цьому тижні заявив про наміри представити на початку наступного року платформу для електромобілів, яка буде спиратися на використання тягових акумуляторів власного виробництва. Це дозволить компанії скоротити витрати, як вважають автори ініціативи.
Зараз Hyundai Motor є п’ятим за величиною виробником автомобілів, але в епоху активної електрифікації світового автопарку важливо вибудовувати довгострокову стратегію в цій сфері. В електромобілях Hyundai і KIA, які будуть побудовані на новій платформі E-GMP (від англ. Electric Global Modular Platform), знайде застосування власна технологія створення тягових батарей, як пояснює Reuters. Кількість компонентів, що використовуються силовою установкою цих електромобілів, буде скорочено на 60% в порівнянні з аналогами.
За рахунок стандартизації, уніфікації і модульного підходу до компонування Hyundai Motor розраховує в короткі терміни наростити обсяги випуску електромобілів і їх асортимент. На одному заряді електромобілі зможуть проїжджати не менше 500 км. Зараз самим «далекобійним» електромобілем Hyundai є Kona EV, чий запас ходу по умовному циклу EPA не перевищує 415 км.
Hyundai і споріднена марка KIA намір до 2025 року продавати один мільйон електромобілів щорічно, посідаючи третє місце на ринку. До цього часу на ринок повинні вийти не менше 11 «чистокровних» електромобілів обох марок, а разом з гібридами їх кількість збільшиться до 23 моделей. Просувати сучасні електромобілі корейці мають намір під торговою маркою Ioniq.