Уявіть трасу, на якій електромобілю не потрібно зупинятися біля зарядної станції. Машина просто їде — а енергія надходить до акумулятора прямо з дороги. Саме таку технологію зараз розробляє Honda, і компанія вже готується перейти від лабораторних експериментів до випробувань у реальних умовах.
Honda разом із Taisei Corporation та Taisei Road Technology створила базову технологію бездротової передачі електроенергії для автомобілів, які рухаються. Система використовує магнітне сполучення: спеціальні елементи вбудовуються під дорожнє покриття та передають енергію автомобілю без фізичного контакту.
Заряджання просто під колесами
Ідея виглядає майже фантастично, але принцип досить зрозумілий. У дорожнє полотно встановлюють спеціальні передавальні модулі, а автомобіль отримує електроенергію під час руху над ними.
Honda відповідає за власну систему передачі та приймання енергії з високою щільністю потужності й підтримкою постійного струму. Taisei Corporation розробляє швидкодійну систему живлення, а Taisei Road Technology має забезпечити технології монтажу підземних конструкцій безпосередньо в дорожньому полотні.
Саме останній момент може виявитися одним із найважливіших. Зарядна дорога має бути не лише ефективною, а й достатньо міцною, щоб витримувати роки руху автомобілів і вантажівок.
Дорогу почнуть буквально «катувати»
Уже з кінця 2026 року партнери планують облаштувати спеціальну тестову ділянку на полігоні T-FIELD / TAMURA.
Там систему піддадуть масштабним випробуванням. Дослідники планують провести навантажувальні тести із сумарно 1 мільйоном проїздів, щоб перевірити, як підземні елементи поводяться під постійним тиском. Одночасно тестуватимуть головне — чи зможе система стабільно передавати електроенергію автомобілю, який рухається.
Окрему увагу приділять захисту від електромагнітного витоку та безпеці конструкції дороги. Адже будь-яка технологія такого типу повинна працювати не лише ефективно, а й залишатися безпечною для автомобілів, людей та інфраструктури.
Потужності вистачить навіть для вантажівок
Honda та її партнери не хочуть обмежуватися легковими автомобілями. На наступних етапах вони планують перевірити систему в режимі до 150 кВт, орієнтуючись зокрема на великі комерційні автомобілі.
Це особливо цікаво для вантажного транспорту. Великі електричні вантажівки мають величезні акумулятори, а їхня зарядка може займати багато часу. Якщо частину енергії вони зможуть отримувати просто під час руху, це потенційно дозволить зменшити необхідну ємність батарей і скоротити простої. Але поки що це лише технологія на етапі випробувань.
Коли зарядні траси стануть реальністю?
На повноцінні дороги майбутнього доведеться ще почекати. Спочатку систему мають перевірити на довговічність, безпеку та стабільність роботи на високих швидкостях. Партнери планують перейти до реальних випробувань на швидкісних дорогах після квітня 2027 року.
Якщо експерименти пройдуть успішно, звичайна заправка електромобіля може поступово отримати конкурента, якого водій навіть не помічатиме. Замість зупинки на зарядній станції автомобіль просто їхатиме далі — а дорога під ним заряджатиме батарею.