Toyota залишається найбільшим автовиробником світу за кількістю проданих автомобілів, але за останні роки компанія дедалі частіше стикається з критикою через повільний перехід до нових автомобільних технологій.
Проблеми стосуються одразу кількох напрямків — електричних силових установок, програмного забезпечення та сучасних виробничих підходів. І, схоже, всередині самої Toyota починають усвідомлювати масштаб виклику.
У Toyota з’явилося «відчуття кризи»
Колишній керівник Toyota та нинішній голова ради директорів компанії Акіо Тойода в інтерв’ю японському телеканалу NHK заявив, що всередині корпорації поступово виникає «відчуття кризи». За його словами, автомобільна індустрія переживає один із найбільших періодів трансформації у своїй історії, і навіть лідери ринку не можуть залишатися осторонь цих змін.
Інші співробітники Toyota також підтвердили подібні настрої. Один із інженерів компанії навіть відкрито заявив, що побоюється поразки у технологічному суперництві з китайськими виробниками.
Китайські бренди набирають швидкість
Головним викликом для Toyota стають китайські компанії, які за останні роки зробили величезний прорив у сфері електромобілів. Бренди на кшталт BYD та Geely активно розвивають власні електричні платформи, акумуляторні технології та програмне забезпечення.
Особливо швидко зростає BYD, яка вже стала одним із найбільших виробників електромобілів у світі та не приховує амбіцій у майбутньому конкурувати за статус глобального лідера автомобільної галузі.
Для Toyota це серйозний сигнал, адже компанія десятиліттями будувала свою перевагу навколо гібридних технологій, зокрема завдяки успіху моделі Prius, але в еру повністю електричних автомобілів ця стратегія може виявитися недостатньою.
Toyota довго скептично ставилася до електромобілів
Однією з причин нинішньої ситуації експерти називають обережний підхід Toyota до електрифікації. Компанія тривалий час наголошувала, що майбутнє автомобільної галузі не повинно обмежуватися лише електромобілями. Toyota робила ставку на широкий спектр технологій — гібриди, водневі автомобілі та інші альтернативні рішення.
Такий підхід мав свої переваги, адже гібридні моделі Toyota залишаються дуже популярними. Проте стрімке зростання ринку електромобілів змусило компанію переглянути свою стратегію.
У сегменті повністю електричних автомобілів Toyota поки що значно поступається конкурентам. Попри величезні загальні обсяги продажів, бренд не входить навіть до десятки світових лідерів за часткою ринку електромобілів.
Проблема не лише у продажах, а й у технологічній базі
Одним із головних недоліків Toyota називають відсутність потужної спеціалізованої електричної платформи, яка могла б конкурувати з рішеннями інших великих виробників.
Наприклад, Volkswagen Group, яка кілька років тому поступилася Toyota статусом найбільшого автовиробника світу за обсягами продажів, активно розвиває власну електричну архітектуру MEB та інші технології для майбутніх моделей.
Попри проблеми з реалізацією електричної стратегії, Volkswagen уже має значно більший досвід у створенні повністю електричних автомобілів. Toyota ж лише поступово нарощує темпи розвитку цього напрямку.
Чи може Toyota повторити історію Nokia?
Автомобільна індустрія вже має приклади компаній, які втратили лідерство через запізнення з технологічними змінами.
Найчастіше згадують Nokia у мобільній індустрії або Kodak у сфері фотографії. Обидві компанії були світовими лідерами, але не змогли достатньо швидко адаптуватися до нової епохи. Деякі аналітики вважають, що Toyota ризикує опинитися у схожій ситуації, якщо не прискорить розвиток електромобілів, програмного забезпечення та цифрових сервісів.
Втім, у Toyota залишається значна перевага — величезний досвід, сильний бренд, глобальна виробнича мережа та фінансові ресурси. Питання лише в тому, чи зможе компанія використати ці переваги достатньо швидко, щоб не просто зберегти статус найбільшого автовиробника світу, а й залишитися технологічним лідером у новій епосі автомобілів.
