Во время исследования эксперты отслеживали движения глаз водителя с помощью камер, мозговая активность мерялась электроэнцефалографом, а реакция измерялась соответствующим прибором. Далее при помощи стандартизированных протоколов из сферы авиационной безопасности они оценили прослушивание радио во время движения на 1 балл – это минимальный риск потери внимания. Разговор по телефону (будь то в руках или через гарнитуру) гарантирует уровень опасности 2 балла, что является средним риском. А вот прослушка электронных писем и написание текстовых сообщений через встроенную информационно-развлекательную систему авто подвергает водителя и пассажиров опасности 3 уровня.
Исследователи ААА призывают пользователей ограничить работу с такими системами во время движения. Кроме этого, они готовят бумаги для законодательного ограничения функций современных информационно-развлекательных систем авто. Эксперты предлагают оставить доступными лишь те функции, которые необходимы во время движения: управление климат-контролем, дворниками и круиз-контролем.
Рынок подобных систем в ближайшие пять лет, по прогнозам, увеличится в пять раз. Подобные разработки, позволяющие подключать смартфон к автомобилю и пользоваться им без рук, имеет практически каждый автопроизводитель. Некоторые из них, например, Ford Sync, Kia UVO, Fiat Blue&Me базируются на специализированных версиях автомобильных операционных систем Windows. Другие, такие как Toyota Entune и Hyundai Blue Link, основаны на собственных разработках. В этот перспективный рынок также хочет попасть и Apple, которая представила соответствующую функциональность в своей iOS7. Технологию «яблочной» компании уже поддержали 13 производителей авто.
