Если вы водитель, да еще в Москве, то вы точно знаете, что в столице ввели платные дороги. Точнее – платные полосы движения – по какому-то странному недоразумению там нарисовали буквы “А” и говорят, что это место для поездок общественного транспорта. Как бы не так – имея несколько сотен или тысяч рублей в кармане, там можно прокатится весьма быстро, игнорируя традиционные пробки – правда, потом придется оплачивать штраф. И все благодаря тому, что в столице заработали не просто автоматизированные комплексы фиксации дорожных нарушений, а запустили целый Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения. Вообще, прелесть всех подобных нововведений состоит в том, что эти центры работают на полной самокупаемости. С каким разработчиком не говоришь на эту тему, все загадочно улыбаются и уверяют меня, что “заказчик всегда и всем доволен”. Комплексы работают постоянно и круглосуточно, договорится с ними “на месте” нельзя (камеры расположены на высоких мачтах и даже чтобы стукнуть кулаком по объективу ненавистной “железки” надо серьезно подпрыгнуть), а чтобы не обижать высокопоставленных пассажиров в правительственных “колесницах” или в машинах с “правильными номерами”, достаточно их регистрационные знаки просто “загнать” в программное обеспечение управляющего компьютера. Вуаля, и те, “кто надо” будут полностью избавлены от досадных мелочей в виде необходимости платить деньги.
Но все остальные – берегись 🙂 Камеры в таких системах стоят весьма мощные, их не “пугает” защитная пленка на номерном знаке или “отстойная” сеточка: они способны выделить регистрационный знак автомобиля практически на любой его скорости и тщательно сфотографировать того, кто сидит за рулем. Причем, такие документы имеют полностью легитимный статус – по ним решение об административных правонарушениях (большая, чем возможно, скорость, выезд на полосу встречного движения или на участок трассы, предназначенный для маршрутных транспортных средств и т.д.) выносится буквально “конвеерным способом”. Очень удобно. Можно множество инспекторов уволить, оставив только технических сотрудников для контроля за тем, чтобы система не натворила лишнего. Хотя, инспекторов у нас просто так не увольняют 🙂
Еще один вариант “контроля водителей” – мобильные комплексы аналогичного класса, которые размещены на треногах: так сказать “кочующий” вариант. Обычно рядом с ними всегда находятся сотрудники ГИБДД, которые стоят там “чтобы оборудование не украли”: правда, никаких остановок на месте они организовывать автолюбителям не могут. В аппарате стоит флешка, на которую пишутся все показания приборов и фотографии незадачливых нарушителей – по завершению дежурства все данные загружаются на сервер МВД, фильтруются и идет рассылка “писем счастья”. Как не крути – ИТ на службе закона 🙂 Жаль, такие камеры пока не объединены в единую сеть, поэтому, скажем, нельзя дать им команду “вести” тот или иной транспорт по всему городу с логированием его перемещений.
Более всего, мне, конечно, симпатичны мобильные решения, которые смонтированы на патрульных автомобилях – “выстрелить” в водителя-нарушителя можно не снимая ноги с педали газа. Правда, у подобных систем все-таки есть недоработанные варианты – к примеру, там нет логирования всех записей. Эти записи можно не только просматривать, но и редактировать или даже удалять – отличное решение для коррупции, реальной и потенциальной. Нарушение зафиксировал и… за взятку удалил.
Это, пожалуй, самые запоминающиеся и стабильно-известные всем нововведения, которые вроде бы призваны облегчить водителям перемещение по столице: мол, порядок будет в том случае, если не будут нарушать. Интересно, что же нас ожидает в самом недалеком будущем? Смогут ли ИТ победить столичные пробки и научить водителей грамотно ездить? Можно было бы, конечно, вспомнить про различные системы управления транспортом, про телекамеры ГИБДД, про автоматические светофоры и дорожные знаки с интерактивными панелями и все подобные дорогостоящие игрушки 🙂 Полагаю, что вряд ли. Думаю, что автолюбителей спасет возможность удаленной работы (иначе зачем нам ВКС и скоростные линии фиксированного ШПД?), “плавающий” график начала и завершения рабочего дня, а также тотальная установка навигаторов “с обратной связью”, с помощью которых можно было бы не только “видеть” дорожные затруднения и инциденты, но и получать информацию о наиболее скоростных вариантах объезда проблемных участков дороги. Будет это реализовано с помощью Traffic Message Channel или с помощью сотовой связи – без разницы, хотя, скорее всего, интересно второе. Главное, что спасать себя водителям придется самостоятельно: властям до этого никакого дела просто нет.
Максим Букин http://i-business.ru/