Развитие рынка двухсистемных устройств идет постепенно и весьма неторопливо – все начали с автомобильных навигаторов (двухсистемный навигатор можно купить за 5 тыс. руб.) Это потому, что было проще – ведь у таких устройств не стоит вопрос энергопотребления (все равно питание идет от бортовой сети автомобиля), а также размеров: пользователю все равно интересно получить картинку на дисплее с диагональю 4-7 дюймов. Но в настоящий момент на рынке двухсистемных устройств играют, в основном, локальные производители техники. Объясняется это просто – они наиболее адаптивны и могут найти поставщиков чипов, где величина партии не измеряется полумиллионом штук, как у уважаемого Qualcomm. Для становления рынка нужны производители чипов, готовые поставлять партии в 10-20 тыс. единиц продукции – то, что можно быстро “переварить”. “Поэтому двухсистемными устройствами для коммерческого рынка занимаются такие российские компании, как Lexand, Explay, Prology. Через месяц в розничной продаже мы увидим устройства Digma, чуть позже – Prestigio. Т.е. из отечественных брендов нам не хватает Texet по большому счету. Причем, все, кроме Explay, делаются на одном и том же дизайне (reference design)”, – говорит г-н Михайлов. И, вполне возможно, что эти компании смогут “урвать” себе необходимый кусок рынка уже сейчас, когда он только начинается.
На очереди из реальных проектов – развитие навигации в телеметрических модулях. Чаще всего – для отслеживания грузов, телеметрии. Стоить такое устройство будет немного (относительно цены груза), а пользы приносит несоизмеримо больше – ведь модуль это законченный приемник (без антенны), который предназначен для устройств типа М2М, т.е. трекеров, логгеров и прочих телематических устройств. Внутри у него небольшая плата, куда добавлены чипсеты. Вот и весь модуль. Их стоимость невелика – всего-то десятки долларов. Зато отследить груз (при грамотно подведенном автономном питании) можно будет в любом месте, где “виден” сигнал навигационной системы и есть сотовая связь (для передачи информации о местоположении).
Со смартфонами сложнее – “Мы (Mstar) ведь один из крупных производителей телефонных чипсетов, – говорит Николай, – Сейчас делаем дизайны, включающие в себя и GSM и GPS. У наших инженеров “дым из ушей” – постоянно нужно модифицировать GPS под новые GSM-чипы. Но вот до телефона с GPS/ГЛОНАСС просто не доходят руки у штаб-квартиры. По планам – завершить вот эту модель только с GPS и вставить ГЛОНАСС, но начинается очередной пожар…. и так уж год скоро. Надеюсь, что в 2012 году мы все сделаем и рынок увидит массовый телефон с ГЛОНАСС/GPS”.
Как мы понимаем, захват спутников делает чипсет, роль навигационного софта под WinCE – отображать необходимую информацию. Состояние спутников (видимый, в поиске, отслеживается, используется и пр.) сейчас отображает простой софт, который пишут производители навигаторов специально для этих целей. А вот из навигационного софта (который, собственно, работает с картой, пробками и т.д.) – на рынке можно найти только “Навител”. В ближайшем будущем к нему присоединится “Прогород”. Причем, ситуация интересная – значительная часть ПО, которое работает на автомобильных навигаторах, воспринимает информацию от двухсистемного чипа “в лет” и спокойно показывает координаты пользователю. Но в настройках системы, к примеру, iGo, мы видим что навигатор работает… только с спутниками GPS. Что реальности никак не соответствует – сигнал “ловится” от двух спутниковых группировок. Но пользователь в заблуждение вводится качественно.
Схема создания устройств на рынке выглядит весьма незамысловато. “Цепочка выстраивается как мы -> производители навигаторов (Lexand например и пр.) -> Навигацонный софт (тот же Навител). Нас просто приводят к Навителу, iGo и пр. и мы им даем интерфейс, по которому мы выдаем данные. Они делают софт под нас, – говорит Николай Михайлов. – Но на самом деле интерфейс – международный стандарт NMEA, от него отклониться почти невозможно. Изменения по сравнению с GPS приемником – минимальны. Но даже в этом случае случаются досадные оплошности. К примеру, даже Navitel делает все это не совсем корректно. У них как было ограничение с GPS на 12 отображаемых спутников, так и осталось. То есть больше 12 орбитальных аппаратов GPS/Глонасс там увидеть просто нереально. Простой пример – навигатор показывает, что он видит 12 спутников, из которых 10 GPS, и 2 Глонасс (предположим). А на самом деле их 11 GPS и 6 ГЛОНАСС. Мы (чипсет) все считаем для 11 GPS и 6 Глонасс, а Вы (пользователь) думаете, что всего 2 Глонасс. Не влияет ни на что, кроме того, что Вы думаете, что Глонассов почти нет, а они есть! :).. Почему Навител не пожелал сделать софт чуть лучше, мне неведомо: там реально изменить несколько строчек кода надо. Что же касается иностранных производителей картографического ПО, то как только первый иностранный производитель сделает навигатор с ГЛОНАСС, то там будет иностранный софт (свой, как в Garmin или покупной) и этот софт будет работать нормально. То есть проблема в том, что пока иностранные производители не делают навигаторов с ГЛОНАСС – следовательно, их “родные” производители навигационного ПО не хотят возится с интеграцией. Как только сделают – будет навигационная программа корректно отображать то, что делает чипсет”.
Ну и самый интересный вопрос – маркетинговый. Как мы понимаем, качество конечного устройства определяется не только количеством используемых спутников (хотя, по факту, у Глонасс/GPS их может быть более 20ти в отличие от 12…15 ти у монорешений GPS, что позволяет “захватывать” сигнал даже в помещении у окон или в условиях города с плотной застройкой из железобетона), но и качеством обработки сигнала. Не будем сейчас забивать себе голову временем корегентного накопления, автокоррекционными свойствами ПСП или количеством частотных/кодовых позиций – на “частника” эти особенности решений нисколько не действуют. Если в России развитию Глонасс помогает политическая воля государственных структур (что, часто, вносит в рассмотрение технических вопросов элемент предубеждения), то на мировом рынке так не получится – нужен качественный продукт. Пока же не реализована полностью стратегия «Нужен двухсистемный чипсет, который имеет несколько лучшие характеристики, чем односистемные, и стоит столько же». Этого возможно достичь, как только российские проектировщики чипов и решений смогут независимо, научно и наглядно показать и доказать, что у двухсистемных решений есть либо лучшие характеристики при той же цене, что и у монорешений GPS, либо существенно лучшие характеристики, но при цене – сходной. Но это уже маркетинг и правильная ценовая стратегия. Хватит ли здесь возможностей и таланта российским компаниям?
Максим Букин http://i-business.ru
